江阴MITSUBOSHI三星皮带代理-磁选机皮带哪里有-上海静微工业皮带有限公司 近日，国务院正式批复《西部大开发“十二五”规划》(以下简称《规划》)，要求做到西部地区的经济和收入增速高于全国，并明确提出9项重点任务及重大工程。分析人士认为，西部地区基建、资源、能源等相关行业有望借《规划》出台再获政策扶持。 《规划》提出，“十二五”时期，国家在基础设施建设领域将继续突出强调交通和水利两个关键环节。《规划》获批后，随着地方政策相继出台，西部大开发将进一步加快，由此带动客、货运市场的繁荣，与之密切相关的商用车行业也将受益。 客运量大幅增长 新疆四运集团公司位于新疆巴音格楞蒙古自治州，据该公司副总经理赵亚北介绍，集团近几年的客流量以40%以上的速度在提升，经营收入从2008年的4700万元，到2009年的9000多万元，再到2010年的1.27亿元，2011年突破1.5亿元。 这要归功于西部大开发带来的经济增长。尽管去年国内经济总体放缓，通货膨胀矛盾突出，但西部大开发及国家给予边疆地区的优惠政策，再加上新疆地大物博、矿产丰富，有待开发的项目很多，这些都带来了信息流和资金流，也带动了客流增长。 “新疆近几年都保持着较快发展，带动大多行业往上走，包括客运行业。比如内地在限购，打压房地产，而新疆还没到那种程度，目前还处在建设高峰期。”赵亚北告诉记者，经济发展使人民收入随之提升，这又提升了客流量的增加。“今年巴州地区的客流量继续保持高速增长。”在他看来，西部大开发将使公司的客运业务在“十二五”期间继续保持良好的发展势头。 在西部大开发的头10年，大规模的交通基础设施建设，改变了西部闭塞的状况，物流更为通畅，人员出行更为便捷。西部大开发前，西部地区公路通车里程只有53.3万公里，2009年达到147.7万公里。“十一五”期间，西部地区综合交通运输网骨架初步形成，新增公路通车里程、新增铁路营业里程，分别达到36.5万公里和8000公里。 而《规划》提出的重点任务及重大工程中，首条就是继续把基础设施建设放在优先位置，加快构建以交通、水利为重点的适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系。与此同时，努力提高西部地区农民家庭经营收入也是工作重点之一。这都将在更大程度上刺激客运量的增长。 据了解，“十二五”期间，青海农村公路计划投资规模约为115亿元，而根据相关规划，这些投资将优先安排通村水泥路和乡村便民桥建设，同时将重点照顾生态移民区、通自然村公路建设和农村公路连通工程。到“十二五”末，青海高速公路将达到3000公里，打通与四川、西藏、新疆的高速公路通道，基本实现通州高速化。 2012年，宁夏回族自治区将重点实施50个重大项目，固定资产总投资将突破2000亿元，其中不少是民生工程。据宁夏发展改革委介绍，为进一步改善目前的交通状况，为群众出行等提供便利，宁夏将实施一批重大交通和物流项目，完成投资125亿元。 “西部大开发目前的交通基础设施建设，一方面是满足货运，但更多是满足客运。就像“村村通”公路一样，基础设施的建设不以盈利为目的，而是出于生存权和出行权的考虑，以缩小城乡差别和东西部差距来部署基础设施建设。”中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会常务副会长戴定一告诉《商用汽车新闻》记者。 山东重工集团有限公司副总经理谭秀卿也表示，西部大开发战略的实施以及现阶段的发展导向，对于客运市场更有利。随着西部地区的交通越来越便利，旅游资源的开发和人民收入的提高，旅游市场也将获得很好的发展。（责任编辑：龚磊） 货运发展迅速 10多年前，物流在四川金桥物流董事长刘显付脑海中的概念，还只是给货运司机当“串串”，靠卖点信息赚中介费。2000年，西部大开发开始实施，四川物流迎来迅猛发展，10年来保持年均21%的增速。曾经的“串串”刘显付也借此契机，将金桥物流公司做成了年销售收入超过2亿元的四川龙头物流企业。 这10年里，刘显付及其团队基本完成了覆盖全国的物流网络建设，在120多个大中城市拥有物流网点，与10年前相比，销售收入翻了10多倍。在他看来，自己从下岗工人成为四川龙头物流企业的董事长，与西部大开发的机遇分不开。 此次《规划》提出，将成都建设成为内陆开放型经济战略高地。按照四川省高速公路网规划，成都规划打造“三环十二射”高速路网，争取到2013年，市域高速公路里程达到776公里，形成至重庆2小时公路交通圈，至昆明、贵阳、西安8小时公路交通圈，全面形成辐射四川、畅接西部、通达全国的高速公路网络。刘显付相信，在新一轮的西部大开发机遇中，金桥物流将与四川物流产业一起实现飞跃。 “《规划》批复后，中西部地区的一些物流枢纽会加快建设。产业向西部转移的趋势也会促进货运市场的发展。与此同时，外商也加大了投资力度，最近中西部地区的外商投资增速已超过东部地区。这会对物流市场布局造成影响。”戴定一分析道。 西部交通网络的进一步完善和规划，对全国干线运输布局也带来变化，中西部地区之间的交流及西部地区的出口，都给中长距离的干线运输带来新的增长点。而随着西部产业结构的调整升级和人民生活水平的提升，也会带来区域配送、短途配送市场的发展。 与此同时，西部地区的物流特点也在发生变化。西部多数省份资源丰富，输出以大宗物资为主，运回来的则是一些加工品、生活用品等。“大体是这样的运输特点，出去的多，回来的少，回程空载率较高。”戴定一介绍说。 这将随着西部大开发的进一步深入而逐步转变。“在过去的全国物流市场中，西部扮演着初级产品产地的角色。随着当地工业的发展，原材料资源在本地深加工，往外输送成品，这种不对称的运输结构有望得到改善。”戴定一表示。 《规划》还提出了西部大开发“十二五”时期的铁路建设奋斗目标。“我国的交通骨干网主要以铁路为支撑，公路网作补充。铁路建设在‘十二五’期间肯定要加快。而以铁路干线为纽带，像新疆、甘肃、四川等会有一些交通枢纽的布局，能促进周边地区的资源向这些枢纽城市集中和整合。”戴定一认为，铁路建设加快，也将带动与之辅助的公路运输。 或成商用车增长主力 “西部大开发使得经济活动频繁，消费增加及物资流通加速，再加上城市化进程速度加快，带动了整个客、货运市场的发展。”业内分析人士杨再舜说道。而客、货运市场的主要载体工具就是商用车，运输市场繁荣必将带动车辆需求的增加。 发改委副主任杜鹰此前表示，在新一轮西部大开发中，发改委将进一步实施有差别化的土地政策。“在目前全国各地土地政策收紧的当口，对西部地区实施差别化土地政策，无疑是很大的支持。”全国经济地理研究会会长陈秀山表示。 “十二五”期间，中央在重大基础建设项目上还要继续向西部倾斜，在转移支付和投资安排上也会如此。如此大的投资增长，必然对商用车尤其是卡车市场产生较大的拉动作用。 “从去年和今年各地的GDP数据看，东西部差距在缩小，说明西部经济在高速发展。另一方面，近两年出现的用工回流，也说明西部地区通过第一阶段的开发已有一定基础。由于东部劳动力成本越来越高，劳动密集型产业向中西部转移比较明显。《规划》出来就相当于给西部大开发提供了更大的推力。”谭秀卿分析道，《规划》对于商用车市场的影响是正面的。 谭秀卿认为，“十二五”期间，东部地区的保有量和市场发展相对稳定，不会有太大起伏。而西部面临较好的发展机遇，经济增长或超过东部。因此，西部地区的商用车市场增速也将高于东部，成为商用车市场的亮点并不难，并很可能成为增长主力。（责任编辑：龚磊） 金融界消息称，进入8月份以来，蒙古煤炭出口受阻严重，蒙古排队待检车队已经超过100公里，而每天通关的车辆萎缩到500辆。蒙古国南戈壁省范围现有104家企业6331台运煤车具有运煤资质，按此运力2017年可以出口2420万吨蒙煤，截止2017年7月份已经出口了50.3%，若想完成2420万吨出口量必须将在其余的几个月中每天完成1600辆车蒙煤出口，但是近期运煤过程中出现很多问题，就这些问题蒙古国政府在政府会议中做出如下决定：一、为了提高嘎顺苏海图―-甘其毛都口岸通关效率，更新现代化通关新设备，责成蒙古国家财政部部长和法律内务部部长负责。二、为了解除中方在蒙煤出口方面的“各种阻碍”命令外交部部长，法务内务部部长，交通发展部部长及时与中方相关部门进行沟通。三、进行短盘运煤的煤车给运输带来诸多不便并且创造了在装卸中携带违禁物品机会为此将位于南戈壁省汗宝格都县查干哈达海关监管区进行停用（关闭）。据了解，昨日，中国海关边检已经开始加快检查时间，目前通关车辆逐步恢复到850辆左右，下一步，预计将逐步恢复到正常水平。相较山西煤和澳洲煤，蒙古煤是我国炼焦煤市场中的后来者，一度是个神秘的“非主流”品种。不过，随着焦煤期货的上市，蒙古煤作为符合大商所品质要求的可交割品之一，得到了广泛关注。今年上半年，蒙古煤进口量出现明显增长。2010年开始，蒙古煤跻身为我国炼焦煤市场的主要来源之一。去年，我国共进口蒙古煤2356万吨，创历史新高，占全国炼焦煤进口量的比重攀升至40%，接近2011年44.9%的峰值。 上海静微工业皮带是专业生产PVC,PU,PE,NBR等材质输送带和传动带，特别是，在质量和产量在国内已遥遥领先上。静微公司专业生产输送带、传动带等系列皮带，以及代理原装进口输送带，传动带。我们非常熟悉什么样的设备配什么样皮带，任何尺寸都可以加工。 MITSUBOSHI聚氨酯广角带:3M,5M,7M,11M, MITSUBOSHI橡胶多沟带:PJ,PL,PM MITSUBOSHI万能三角带,三角扣 MITSUBOSHI聚氨酯衣车带:MB, MITSUBOSHI无缝平皮带:FL,FM,FH等

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