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定制磁选机皮带-糊盒机皮带网-上海静微传动设备有限公司 在湖南省公布的对接“中国制造2025”建设制造强省第一批40个重点项目中,中航株洲零部件公司新园区规划建设项目入选。项目建成投产后,预计实现年度配套航空发动机零部件1000台以上生产能力,年度产品营业收入达4亿元。 中航株洲零部件公司是中航工业南方与中航工业黎明的合资企业,主要生产研制航空发动机的标准件和紧固件。此次入选湖南省“中国制造2025”重点项目,有助于推广中航株洲零部件公司的品牌形象,为企业开拓市场、承接业务打通渠道,得到更多的政策扶持,促进项目建设和竣工投产加快运行。 中航株洲零部件公司新园区选址株洲通用航空城,项目(一期)设计规模为86亩,建设期两年,预计2015年年底开工,工程概算2亿元,由企业自筹资金,将建设柔性生产线、智能化生产中心,新增数控化生产设备80台。
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日前,秦川机床公告称,公司拟以现金2000万元对公司控股子公司陕西秦川格兰德机床有限公司(以下简称“格兰德公司”)进行增资,用于格兰德公司《高速铁路车轴数控成型磨床产业化和工业机器人(关节减速器磨削装备研发技术改造项目》的建设和补充流动资金。 格兰德公司主导产品为外圆端面磨床、轴承磨床、车轴磨床,公司掌握高精密加工技术。此次秦川机床向格兰德公司增资后将持有其81.3%的股权。 秦川机床董秘付林兴向表示,此次投资将进一步推进公司关节减速器磨削装备研发技术改造项目的发展。 事实上,作为我国精密机床制造行业的龙头企业,秦川机床早就开始涉足工业机器人减速器行业。1998年,秦川发展就与大连交大联合承担国家863项目(机器人用250AII减速器),并于2002年通过了国家863计划智能机器人主题专家组委托辽宁省科委组织的鉴定。2009年,公司在该项成果的基础上做了新的设计和改进以及相应的工艺验证,为项目奠定技术基础。 尽管拥有如此优越的历史,但机器人减速器此前似乎并未在秦川机床这个大家族中得到“宠爱”。 直至2013年,或许是嗅觉到机器人产业将迎来高速发展期,秦川机床开始大举发力机器人减速器领域。 当时的背景是,2013年中国一举超过日本,成为全球最大的机器人应用市场。中国工业机器人市场方兴未艾,近年来国内对于机器人减速器的实际需求正在急剧攀升。 数据显示,2014年机器人用减速器耗量11.07万台,产值规模为11.18亿元,预计2015年中国工业机器人用减速器需求量将达到13.65万台,产值规模将达到11.58亿元。 不容忽视的是,由于机器人用精密减速器在精度、材料等方面要求极高,国产厂商也只能一度对此望尘莫及。据相关统计数据显示,目前机器人减速器75%以上的市场份额有日本纳博特斯克和哈默纳科垄断。 在此大环境下,秦川发展如果成功实现减速器的量产,将打开一片市场蓝海。但不容忽视的是,秦川发展押注的这条道路并非坦途。 2013年,秦川机床提出2014年公司的高精度关节减速器将达到120000套左右的规模,2015年将具备90000套产能,但目前来看,项目进展似乎并不理想。 秦川机床近期发布的今年上半年年度报告显示,秦川机床的“9万套工业机器人关节减速器技术改造项目”以及“工业机器人关节减速器生产线”两个项目进度分别为23.82%、13.66%。 付林兴表示,尽管机器人减速器项目难度超乎公司预期,但公司依然在艰苦努力,并且在一定范围内取得了重大突破。 据了解,目前秦川机床机器人减速器有5个型号正在稳定小批量生产2个型号前期工艺准备、试制已完成,正处在小批量生产验证阶段;还有2个型号正在技术准备阶段。 此外,据付林兴透露,为解决机器人减速器产量问题,公司正在积极尝试新的突破。 2015年7月份,秦川机床与上海博世力士乐液压及自动化有限公司(以下简称“博世力士乐中国”)签署战略合作。德国博世力士乐掌握先进的传动与控制技术,将与秦川机床在数控系统领域、工业4.0、齿轮箱生产三方面开展合作。 值得一提的是,在工业4.0方面,博世力士乐将对原“秦川集团机器人关节减速器5 1生产线”项目方案进行升级优化,进一步提高该生产线的自动化和智能化水平,目前双方已进行多轮全面深入的技术交流。
北汽集团新能源汽车管理部高管在“绿动未来—化工助力汽车绿色发展论坛”上指出,2015年中国新能源汽车保持快速发展,上半年销量已达到去年全年销量,其中,北汽集团具有领先优势,新能源汽车销量连续保持中国市场第一。 未来北汽集团将把新能源汽车作为集团最重要的战略性产业,加大力度发展。一大举措是今年底将建成国内最大的新能源汽车制造基地(规模25万辆),此外还将进入资本市场,借力资本市场助力公司新能源汽车业务发展,力争2020年前实现全球纯电动汽车销量前三名,2020年销量达到20万辆,营业收入超过200亿元。
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