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在机油使用了一段时间后,两种机油的衰减程度也不同,在机油使用的后期矿物机油的粘稠程度会比全合成机油大得多.换句话来说就是更稀了,所以在后期矿物机油对发动机的保护程度是不如全合成机油的!所以涡轮增压的车型,或者是性能车一定要使用全合成的机油,当然了,全合成的机油一般也会比矿物机油更贵!如果是出于价格的考虑,便宜的车当然不需要用这么贵的机油,因为不值得嘛,一台几千块的二手车如果你用快一千的全合成油,保养几次就够车的价格了,当然是不值得对吧?当然了,如果你有钱想对车好,当成老婆一样养,那当然是越贵越好.
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不过,为什么有些老司机总不让我用好机油养我的小破车呢?前面提到过,先天特性决定了矿物油无法适应更广泛的温度,也就是说如果高温时如果矿物质油是40号的粘稠度的话,那么低温会比全合成更粘稠!而一些便宜的老车,因为年份太久,所以发动机的气密性油密性肯定不会那么好,简而言之就是零件之间的缝太大了,太稀的机油会在这些缝隙中乱窜,从而导致机油增多、烧机油等一系列情况,这时候就需要粘稠度更高的机油,这也就是为什么老司机们都说便宜车更应该使用矿物油。
比如说一台发动机在低温启动时,它的设计的零部件冷启动缝隙本来来就比较大,如果你用低温粘稠度不那么高的0w-40机油,会导致在启动时机油乱窜,导致烧机油。而如果你的车不是为了40而设计的,那么在高温情况下就会因为粘稠度过高而导致发动机运转阻力过大,就会发挥不出原来发动机的功力,减少了原有的马力.所以选择什么机油还是看说明书,如果你是老车,或者说你就爱激烈驾驶,每天上下班都要七千二,那你选择说明书上更高标号的那个机油.
而这种机油也被我们称之为多级机油,它能够适应不同的温度需求,而之前机油技术尚不发达的时候,机油只有单级的,比如说一个机油只能是5号,或者是30号。单级机油有一个弊端是:不适用不同的温度!以30号机油为例,在温度低的情况下粘稠度很高,发动机运行的阻力会非常大;而5号机油在温度低的情况下粘稠度不错,但是一到温度高了就会变成水一样,毫无润滑效果!而多级机油的出现解决了这个问题,它集合了高低标号两种机油在不同温度下的优点,所以现在市面上的机油大多数都是多级机油.
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