主要表现为以下现象：(1)早中期受拉区裂缝并不出现在芯模与现浇构件的结合部位，极限破坏荷载时，结合部位的裂缝也小于其它部位的裂缝宽度。(2)肋梁受拉筋与相应部位蜂巢芯内受拉筋的应变值始终保持一致，结合部剪应力方向直到构件破坏也没发现有锚动现象.5、节省钢筋混凝土(1)楼板重量的减轻：采用现浇砼空心楼盖的经济跨度7～12M，厚度在200～500㎜，折实厚度在90～170㎜！与一般的实心平板比较，自重减轻50%～70%左右.

      空心楼盖芯膜楼盖通过有限元计算，降低钢筋含量，楼盖结构厚度小，降低车库层高等优势成为车库顶板结构形式的选择之一!空心楼盖芯膜楼盖比普通梁板节省有降低层高和降低含钢量两部分结合，节省了车库建设成本约100元/平米的可观金额。在合理方案设计的前提下，才有配合空心楼盖芯膜楼盖施工的填充体的发挥空间！再来谈谈填充体选用，好的填充体对空心楼盖芯膜楼盖起到了锦上添花的作用，让空心（密肋）楼盖结构优势尽显；不合理的填充体不但不降低成本还会带来结构隐患！

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      用户应功能的需要对房间分隔要求不同，内墙材料的选用以及布置可由用户自行设计，使室内设计更具人性化!对办公楼、娱乐场所、展览馆等需要随时变更间隔的公共建筑尤为适用!(2)可以进行多次室内改造：在今后的使用过程中随着使用功能的改变室内房间可以进行多次的变化.8、楼板平整，无外漏次梁，降低层高主次梁楼板下面为了承担上层墙体重量，往往设计比较多的次梁，而且这些次梁的含钢量都较大，其造价比较高，如果采用空心楼盖，这些次梁取消不但降低造价，而且还降低层高，在层高不便的情况下，顶棚相应的提高.

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      空心楼盖芯膜的市场：因近些年，车库建设增加，居住区地下汽车库的设计，必须贯彻以人为本的理念，以优化空间环境、创造美好的居住条件，提高住户的生活质量为目标，做到其合理性与经济性。通过包括对地库的前期规划、建筑方案、结构设计和设备布置的综合考虑，设计出既满足住户要求又满足开发商要求的经济型地库!地下汽车库顶板的结构型式可以有多种选择：普通梁板式、普通无梁楼盖及现在来探讨的现浇空心（密肋）楼盖!相对而言普通梁板式布置传力明确、受力简单因此使用广泛，但缺点在于影响建筑层高、含钢量也较高；普通无梁楼盖布置简单、节约层高，但属不利结构型式，对建筑平面布局、柱网要求较高且混凝土含量大，近期发生多起安全事故；现浇空心无梁楼盖特性基本与无梁楼盖相同，但其含钢量小，混凝土含量居中，是趋利避害的合理方案!

      空心楼盖芯膜优点：1、实现大跨度、大空间建筑采用空心楼盖结构体系能很好地解决建筑大跨度问题，非预应力*大能做到25米；结合预应力后*大跨度可以达到40米。2、双向受力性能好空心楼盖的现浇纵横向肋,形成网格形传力的网肋密肋楼盖,双向受力一致!3、楼板抗侧移刚度大空心楼盖抗侧移刚度很大，工程实测挠度一般都小于1/500，转角变形则更小，因此对楼盖边梁的扭转作用比普通楼板要小得多.（有限元方法进行分析以及实验结果得以证实）4、整体性能、抗震性能好通过一系列构造措施，保证了空心楼盖具有很好的整体性！

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      (2)基础尺寸的减少：如果采用空心楼盖自重减轻按15%考虑，每平米可以减少重量在60Kg以上，六层住宅共计减少重量360Kg/㎡，基础底面积共计减少400~600㎡。基础总工程量显著减少从而降低整个工程的造价。6、节省模板采用普通混凝土主次梁结构与蜂巢芯空心楼盖结构的模板支设费用存在效大差异，空心楼盖结构只须支设平模，按工程经验估算，可节约模板和减少模板损耗20元/平米，施工速度提高30%.7、任意分隔(1)空间灵活间隔：空心楼板有极密集的肋梁，各处均可承载隔墙，使得隔墙的真正任意布置成为可能.