正确的校准内容应该包括试模的外观、尺寸、垂直度及不平整度等，方法如下：一是外观检查：应有清晰的铭牌，标有试模名称、规格型号、生产厂家、出厂日期和出厂编号，侧板、断板、隔板和底板均应有编号；试模内壁应光滑，不得有明显砂眼、裂纹及划伤等，外壁应没有毛刺。二是尺寸校准：用游标卡尺测量各试模内部的尺寸，在每个方向上选择两个测点，取算术平均值；准确至0!1mm！尺寸误差不应超出公称尺寸的±0。2%，三是垂直度校准.

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　　#公路类仪器#由于公路工程施工中所涉及的质量影响因素有很多种，因此在对其进行质量检验时也需要从多个方面入手检测，如公路路面的平整度、结构物强度等等!这就需要用到大量不同的检测仪器设备！尤其是近年来，科技推动了检测仪器设备行业的发展，更多新型精密的检测仪器设备被应用在公路工程试验检测工作中。如路面材料强度仪、沥青混合料车辙试验仪、非金属超声波检测仪、混凝土钢筋检测仪等等，除此之外，还有一些常见的通用检测工具，如各类天平、各类量筒、各类尺具等等.

　　检定/校准体系除包含工作计量器具的属性外，还应包含从计量基准到工作计量器具无间断链条上的各种计量器具和量值传递关系及相应规则.#公路类仪器#3。水泥混凝土抗折校准！#公路类仪器#工地水泥混凝土抗折试模使用后，因工作环境所限，保养基本都不够规范，试模放置杂乱无章，多数试模边板偏斜、固定螺丝成松弛状态.校准人员若想对试模进行准确、规范的校准，需对试模清洗、从新固定边板并拧紧螺丝.这个工作过程相对较为繁琐，需花费大量的时间，多数校准人员为了自身方便，只是对试模的外观进行简单的检查，就做出校准结论，严重影响了试验结果的准确性及筑路质量控制!

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　　1！检定/校准体系的要素。国家计量检定系统表可简称检定系统，内容包括：基准、各等级计量标准、工作计量器具的名称、测量范围、准确度（或不确定度或允许误差）和检定方法等.这是国家对计量基准到各等级的计量标准直至工作计量器具的检定主从关系所做的技术规定。公路工程试验检测工作计量器具（试验检测设备）的主要计量特性包括：测量范围、不确定度或准确度等级或允许误差、重复性、稳定性等，还可能包括：灵敏度、鉴别力、分辨力、漂移、滞后、响应特性、动态特性等其他计量特性!

　　用万!能角度尺测量各试模内部各相邻面的不垂直度，各相邻面选择不同部位测量两点，取算术平均值，准确至0！1°!承压面与相邻面的不垂直度不应超过±0！5°仪器设备的校准是一个系统的工作，这项工作需要技术人员掌握设备的性能、校准特性及工作特性等相关知识，按照要求对每台试验设备进行校准，要保证公路工程试验检测仪器校准的准确性!对制定公路工程试验检测仪器设备计量管理工作发展规划、促进交通计量领域建设、运行、管理的科学发展提供了必要的支持!随着国外气体超声流量计的迅速发展，我国及时跟踪国外先进计量技术，自1999年以来，由国家原油大流量计量站成都天然气流量分站(以下简称计量分站)牵头，对具有典型代表的美国Daniel、荷兰Instromet、美国Contronlotron所生产的气体超声流量计进行了实流测试，研究在理想安装条件、非理想安装条件、旋转不同角度安装条件、带压更换超声换能器、不同压力条件、声道故障状态的性能并进行现场应用。得出气体超声流量计干校后仍需实流检定和周期送检等重要结论[2]。经过天然气实流测试后，北京、大庆、新疆、四川、天津、河北等已逐步引进气体超声流量计约40台。口径在DN150mm－DN400mm之间，不确定度为0.5％-1.0％。