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  • 产品价格:面议
  • 产品数量:9999
  • 保质/修期:1
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  • 更新日期:2021-02-01
产品说明

  你是探金矿,还是探地下的金块。这里面的要求又有很大的变化.总之选择探宝仪器,重要的就是弄清楚自己的目的与要求,找一个适合自己,够用的探宝器就可以了!高频振荡器原理,由三极管VT1和高频变压器T1等组成,是一种变压器反馈型LC振荡器!T1的初级线圈L1和电容器C1组成LC并联振荡回路,其振荡频率约200kHz,由L1的电感量和C1的电容量决定.T1的次级线圈L2作为振荡器的反馈线圈,其“C”端接振荡管VT1的基极,“D”端接VD2。

  随着电源通过饱和导通的VT4经R5向C6充电,当VT3基极电流下降到一定程度时,VT3,退出饱和导通状态,集电极电流开始减小,导致VT4集电极电流减小,VT4集电极电位下降,这一过程又进一步加剧了向C6充电电流迅速减小,VT3基极电位急剧降低而使VT3截止,VT4集电极迅速跌至低电平,多谐振荡器翻转到第二个暂稳态!多谐振荡器刚进入第二暂稳态时,先前向C6充电的结果,其电容器右端为正,左端为负,现在C6右端对地为低电平,由于电容器C6两端电压不能跃变,故VT3基极被C6左端负电位强烈反向偏置,使两只三极管在较长时间继续保持截止状态!


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  由于二极管正向阈值电压恒定(约0!7V),通过次级线圈L2加到VT1的基极,以得到稳定的偏置电压。显然,这种稳压式的偏置电路能够大大增强VT1高频振荡器的稳定性!为了进一步提高金属探测器的可靠性和灵敏度,高频振荡器通过稳压电路供电,其电路由稳压二极管VD1、限流电阻器R6和去耦电容器C5组成.振荡管VT1发射极与地之间接有两个串联的电位器,具有发射极电流负反馈作用,其电阻值越大,负反馈作用越强,VT1的放大能力也就越低,甚至于使电路停振。

  斯洛文尼亚加强型黄金眼手机无线3D成像选购探宝仪器的时候要遵循三点:1、价格要合理。怎么合理呢,同样的机器,有的商家漫天要价,而有的商家就低的离普,这就不合理了!2、要够用。比喻说,你要探测3米深度左右的一些宝贝,你买1米的机器,那肯定是不够用的!而且这个深度是要跟据物体的大小来定的.这里面的原理你一定要弄清楚!你是探多大的东西,要探多深!自己要做一个简单的判断。3、要有针对性.就比喻,你主要探测的是黄金,那你可以选择一个对金比较灵敏的,你主要是探铁,你就买个对铁灵敏的!

  由于VD2处于正向导通状态,对高频信号来说,“D”端可视为接地.在高频变压器T1中,如果“A”和“D”端分别为初、次级线圈绕线方向的首端,则从“C”端输入到振荡管VT1基极的反馈信号,能够使电路形成正反馈而产生自激高频振荡.振荡器反馈电压的大小与线圈L1、L2的匝数比有关,匝数比过小,由于反馈太弱,不容易起振,过大引起振荡波形失真,还会使金属探测器灵敏度大为降低.振荡管VT1的偏置电路由R2和二极管VD2组成,R2为VD2的限流电阻。

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  地下金属探测器互补型多谐振荡器的工作原理:接通电源时,由于VT3基极接有偏置电阻器R1、R3而被正向偏置,假设VT3集电极电流处于上升阶段,VT4基极电流随之上升,导致VT4集电极电流剧增,VT4集电极电位随之迅速升高,由VT4输出的电流通过与之相连的R5向C6充电,流经VT3的基极入地,又导致VT3基极电流进一步升高!如此反复循环,强烈的正反馈使得VT3、VT4迅速进入饱和导通状态,VT4集电极处于高电平,使多谐振荡器进入一个暂稳态过程!


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传统公交车的调度由人工通过无线电对讲机手段来实现,存在“看不见、找不到”的弊端,导致公交调度时有不畅。为了改变这种现状,智能公交被纳入合肥公交“十一五”规划。有时半天一辆车都不来,要来时同一路车同时来两三辆,这是让不少市民非常恼火的地方。据合肥公交集团营运部相关负责人介绍,智能公交系统建成后,这样的情况就不存在了。公交车何时到站、何时离开,行驶速度、所在位置监控中心都一清二楚,一旦发现同一路的两辆车相距过近,立即通过通信系统提醒驾驶员控制车速;如果两车相距过远、道路拥堵或客流量大,则临时增加班次。本月底合肥先期启动1路、3路及BRT三条公交线路的100台公交车辆智能公交系统调度试验之后,对这100台公交车的调度将改为GPS智能远程调度,设置在市中心的电子站牌可让乘客即时了解下一辆车的到达时间。


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