隧道衬砌隧道开挖后，为使围岩稳定，确保运营安全，需按一定轮廓尺寸建造一层具有足够强度的支护结构，这种隧道支护结构称为隧道衬砌!常用的衬砌种类有就地灌注混凝土类、预制块拼装、喷锚或单喷混凝土、复合式衬砌!复合式衬砌是在喷锚或单喷支护之后，再就地灌注一层混凝土，形成喷锚支护同混凝土衬砌结合的复合式衬砌结构!如遇有水地段可在两层支护间加挂一层塑料板或做其他防水层.交工验收时，总体检测项目：1、引道中心线与隧道中心线的衔接；2、隧道净总宽；3、隧道净高；4、隧道偏位；5、边、仰坡度.

　　4、在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器.5、通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力!视需要从千分表读取锚杆尾部的位移，绘制锚杆拉力—位移曲线，供分析研究.锚杆拉拔仪注意事项：1、安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉。2、加载应匀速，一般以每分钟10kN的速率增加。3如无特殊需要，可不作破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载!

高品质工程隧道检测报告

　　平时验收检测项目：1、衬砌空鼓；2、仰拱厚度；3、衬砌厚度；4、混凝土强度；5、锚杆抗拔力!以上这些是必测的!还有一些其他的如钢筋间距、混凝土保护层、路面厚度、路面宽度、钢筋的常规力学检测、水泥、混凝土的常规性能检测、防水板的无缝、防渗能力检测等等.隧道检测锚杆拉拔力的测试方法1、根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔!2、按照正常的安装工艺安装待测锚杆！用砂浆将锚杆口部抹平，以便支放承压垫板!3、根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间!

　　4千斤顶应固定牢靠，并有必要的安全保护措施!锚杆拉拔仪试验要求：1．每安装300根锚杆至少随机抽样一组（3根），设计变更或材料变更时另作一组拉拔力测试.2．同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于或等于设计值。3。同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％!隧道测量是为了保证测量的中线和高程在隧道贯通面处的偏差不超出规定的限值.中线平面控制长隧道以往多用三角网，短隧道多用导线法，借以控制中线的偏差！

工程隧道检测报告

　　围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体.围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度!中国在1975年制定的铁路隧道工程技术规范中将围岩分为6类!关于岩石分类70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分类方法!70年代以后在国际上应用较广并为国际岩石力学学会推荐的为巴顿等各种分级系统！此外，还有日本以弹性波速为主的分类法！围岩的类别的确定，为隧道工程设计合理和施工顺利提供了依据！锚杆拉拔仪注意事项：1、安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉。

　　 如果您想了解隧道工程检测更多信息，请致电 经理:17686505988，或者您直接到我们公司总部一起交流研讨，地址：山东省济南市市中区二环南路兴隆村二区20号，我们期待您的致电或来访。

　　根据隧道的长度和平面形状，在地形图上先行布置测点的位置和预计的贯通点，并在平面图上量出必要的尺寸，再根据规范规定的极限误差试算出测角和量距的必要精度，然后进行测量!这个过程叫做测量设计或叫做隧道贯通误差的预计4公里以下的隧道中线贯通极限误差为±100毫米;4～8公里的隧道中线贯通极限误差为±150毫米！高程控制短隧道应用普通水平仪，长隧道应用精密水平仪即能保证需要达到的精度。高程贯通极限误差为±50毫米。