优良:符合下列要求者应评为“优良”!1.符合合格标准的条件!2!全部检查项目合格率的平均值,应达到85%!二、部位:合格:所有工序合格,则该部位应评为“合格”。优良:在评定为合格的基础上,全部工序检查项目合格率的平均值达到85%,则该部位应评为“优良”(在评定部位时,模板工序不参加评定)。三、单位工程:合格:所有部位的工序均为合格,则该单位工程应评为“合格”!优良:在评定合格的基础上,全部部位(工序)检验项目合格率的平均值达到85%,则该单位工程应评为“优良”!
0!7-2!三、单位工程交接检验!检验人员在部位或工序交接检验的基础上进行单位工程交接检验,评定单位工程质量等级,填写表2.0.7—3。第三章路基一节土方第3.1!1条填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象.第3!1!2条填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质等!第3!1!3条路基土方压实度标准应符合表3.1。3-1、表3!1!3-2的规定!第二节石方第3。2!1条上边坡必须稳定,严禁有松石、险石!
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第6!4。5条沥青类人行道允许偏差应符合表6!4.5的规定。第五节涵洞、倒虹管第6。5。1条砌体必须咬扣紧密,砂浆饱满密实,灰缝整齐,不得有空鼓,墙面应平齐.第6!5!2条盖板、基底混凝土应浇捣密实,坐浆安装稳固!第6!5。3条流水道必须畅通,不得阻水!第6.5!4条涵洞、倒虹管允许偏差应符合表6。5。4的规定!第6。5。5条倒虹管闭水试验允许渗水量应符合表6!5!5的规定.第六节收水井、支管第6。
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第七节级配砾石面层第5.7!1条混合料配比必须符合级配曲线范围,拌和应均匀!第5!7!2条表面应平整、坚实,不得有松散、粗细料集中、波浪等现象!第5。7!3条面层用10t以上压路机碾压后,不得有明显轮迹!第5。7!4条面层与其它构筑物应接顺,不得有积水现象!第5.7。5条级配砾石面层允许偏差应符合表5。7。5的规定!第六章附属构筑物一节侧石、缘石第6。1!1条侧石、缘石必须稳固,并应线直、弯顺、无折角,顶面应平整无错牙,侧石勾缝应严密,缘石不得阻水!
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2条预制侧石、缘石允许偏差应符合表7!1!2的规定!第二节预制道板(大方砖、小方砖)第7.2。1条预制道板表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象.第7!2!2条彩色道板必须表面平整,色彩均匀,线路清晰和棱角整齐!第7!2。3条预制道板(大方砖、小方砖)允许偏差应符合表7。2!3的规定。第八章测量第8!0!1条水准点闭合差:,式中L为水准点之间的水平距离,单位为km。第8!0!2条导线方位角闭合差:秒,式中n为测站数!
1。0。4 城市道路交通规划秘须以城市总体规划为基础,满足土地使用对交通运输的需求,发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。1。0。5 城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。1。0。
6 城市道路交通发展战略规划应包括下列内容:1。0。6。1 确定交通发展目标和水平;1。0。6。2 确定城市交通方式和交通结构;1。0。6。3 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模;1。
0。6。4 提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策;1。0。6。5 提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。。