静态检查静态检查指在没有车轮荷载作用时，用人工或轻型测量小车对线路进行的检查.主要包括轨距、水平、前后高低、方向、空吊板、钢轨接头、防爬设备、联结零件、轨枕及道口设备等检查。线路静态检查是各工务段、车间、工区对线路进行检查的的主要方式之一，工务段段长、副段长、指导主任、检测监控车间主任、线路车间主任和线路工长应定期检测线路、道岔和其他线路设备，并重点检测薄弱处所.[1]动态检测线路动态检测是在列车车轮荷载作用下通过添乘仪、车载式线路检查仪、轨道检查车等设备对线路进行的检测!

　　2新掘运输巷新掘运输巷一侧，从巷道道碴面起1。6m的高度内，必须留有宽0.8m以上的人行道，巷道另一侧的宽度不得小于0。3m，并设台阶和躲避硐，每两个躲避硐之间间距不超过40米，躲避硐宽度不得小于1!2m，深度不得小于0。7m，高度不得小于1！8m，躲避硐内严禁堆积物料。3双轨运输巷在双轨运输巷中，2列列车突出部分之间的距离，对开时不得小于0。2m，采区装载点不得小于0！7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m!

正宗城市交通轨道检测

　　检查标准：每组道岔量2处，盒尺测量!⑽护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象，心轨与护轨工作边中心相对(垂直)偏差±50mm！检查标准：小锤敲击，钢板尺测量.⑾撤岔心轨、冀轨垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动，焊逢无裂纹.检查标准：心轨在顶面宽35处测量，翼轨量喉部！⑿滑床板：应与尖轨低面贴合其间隙不超过2mm!检查标准：用塞尺检查全部滑床板.⒀基本轨与连接轨：垂直磨损不大于7mm！检查标准：用卡尺(卡钳)测量。

城市交通轨道检测

　　线路动态检测是对线路进行检查的主要方式之一，也是我国线路检测技术发展的主要方向。⑻轨枕质量规格及数量应符合设计要求,接头处无失效，其它无三根以上连续失效！采用木轨枕时，要做到四面平整，采用24kg/m轨型的道轨，轨枕上宽160mm，下宽160mm，高度140mm，轨距为600mm的轨枕长度1200mm，轨距为900mm的轨枕长度1600mm，严禁使用原木或一分为二方式。供制作木枕的木料必须坚韧而有弹性，木枕除必须进行防腐处理和铺设垫板外，还应预钻钉孔!

　　检查标准：道渣应埋没轨枕2/3。⒃水沟排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全、牢固。⒄托绳轮数量齐全、转动灵活，纲丝绳不磨轨枕及扣件！3道岔质量标准道岔与轨道线路轨型不相同时，其连接处过渡轨长度不小于5m;杜绝非标准道岔的使用.⑴轨距按标准加宽后±3mm;辙岔前后，轨距偏差(+3，0)mm。检查标准：尖轨前端量一处，尖轨根部量二处，曲连接轨处量一处，道岔后量二处.⑵水平偏差不大于5mm!