第1!0.3条原材料、半成品或成品的质量标准,凡本标准有规定者,应按照执行;无规定者,应按现行有关的标准执行!第1!0!4条市政道路工程质量检验评定中其它有关的技术要求,尚应符合国家现行有关标准的规定.第二章检验评定方法和等级标准第2。0!1条市政道路工程的质量评定,分为“合格”与“优良”两个等级!第2.0!2条市政道路工程的工序、部位、单位工程应按以下要求划分:一、工序:工序划分为:路基、基层、面层、附属构筑物等。
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6。1条收水井内壁抹面必须平整,不得起壳裂缝!第6!6!2条井框、井篦必须完整无损,安装应平稳!第6!6!3条井内严禁有垃圾等杂物,井周及支管回填必须满足路基要求。第6!6!4条支管必须直顺,不得有错口,管头应与井壁齐平。第6.6.5条收水井、支管允许偏差应符合表6!6.5的规定!第七节护底、护坡、挡土墙(重力式)第6!7.1条砌体砂浆必须嵌填饱满、密实.第6!7.2条灰缝应整齐均匀,缝宽符合要求,勾缝不得有空鼓、脱落!
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第2.0!5条市政道路工程质量的检验及评定应按工序、部位及单位工程三级进行,当该工程不划分部位时,可按工序、单位工程两级进行.其评定标准的主要依据为合格率:一、工序:合格:符合下列要求者,应评为“合格”.1!主要检查项目(在项目栏列有△者)的合格率应达到;2!非主要检查项目的合格率均应达到70%,且不符合本标准要求的点,具偏差应在允许偏差的1。5倍之内!在特殊情况下如偏差超过允许偏差1!5倍,但不影响下道工序施工、工程结构和使用功能,仍可评为合格。
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0!7-2。三、单位工程交接检验.检验人员在部位或工序交接检验的基础上进行单位工程交接检验,评定单位工程质量等级,填写表2.0.7—3.第三章路基一节土方第3。1!1条填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象!第3。1!2条填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质等!第3!1!3条路基土方压实度标准应符合表3。1!3-1、表3!1。3-2的规定!第二节石方第3!2。1条上边坡必须稳定,严禁有松石、险石。
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第七节级配砾石面层第5!7!1条混合料配比必须符合级配曲线范围,拌和应均匀.第5!7。2条表面应平整、坚实,不得有松散、粗细料集中、波浪等现象。第5!7。3条面层用10t以上压路机碾压后,不得有明显轮迹!第5!7.4条面层与其它构筑物应接顺,不得有积水现象!第5.7!5条级配砾石面层允许偏差应符合表5.7!5的规定!第六章附属构筑物一节侧石、缘石第6.1!1条侧石、缘石必须稳固,并应线直、弯顺、无折角,顶面应平整无错牙,侧石勾缝应严密,缘石不得阻水!
第6.4!5条沥青类人行道允许偏差应符合表6!4!5的规定。第五节涵洞、倒虹管第6.5!1条砌体必须咬扣紧密,砂浆饱满密实,灰缝整齐,不得有空鼓,墙面应平齐!第6.5。2条盖板、基底混凝土应浇捣密实,坐浆安装稳固.第6!5!3条流水道必须畅通,不得阻水!第6!5!4条涵洞、倒虹管允许偏差应符合表6。5.4的规定!第6!5!5条倒虹管闭水试验允许渗水量应符合表6。5。5的规定.第六节收水井、支管第6!
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第2!0.6条工序的质量如不符合本标准规定,应及时进行处理。返工重做的工程,应重新评定其质量等级.加固补强后改变结构外形成造成缺陷(但不影响使用效果)的工程,一律不得评为优良。第2。0.7条市政道路工程质量检验及评定必须符合下列规定:一、工序交接检验.在施工班组自检互检的基础上,由检验人员(专职或兼职)进行工序交接检验,评定工序质量等级,填写表2!0。7—1。二、部位交接检验。检验人员在工序交接的基础上进行部位交接检验,评定部位质量等级,填写表2!
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1。0。4 城市道路交通规划秘须以城市总体规划为基础,满足土地使用对交通运输的需求,发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。1。0。5 城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。1。0。
6 城市道路交通发展战略规划应包括下列内容:1。0。6。1 确定交通发展目标和水平;1。0。6。2 确定城市交通方式和交通结构;1。0。6。3 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模;1。
0。6。4 提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策;1。0。6。5 提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。。