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因此,从结构整体极限承载力验算和把握结构安全,将成为结构安全评定的一项重要内容。例如结构整体极限承载力与结构整体设计荷载下承载力比较,可以验算和把握结构整体安全余度,这是服役结构安全评定要从构件安全验算,迈上整体极限承载力安全验算的一项新要求和新发展,也是与结构设计安全验算第二个重要不同的区别.《公路桥梁结构安全监测系统技术规程》(JT/T1037-2016)给出了桥梁结构安全二级评定的基本框架,需要进一步总结、梳理和规范相关计算和评定方法。
因此,结构寿命和安全是相互关联的!结构耐久性不等于结构寿命结构,例如混凝土结构耐久性设计和评定,目前主要是从混凝土密实性、防止有害物质侵蚀、保护钢筋不过度过速锈蚀等方面!设计和评定混凝土强度、保护层厚度、混凝土裂缝宽度、混凝土剥离程度、混凝土碳化深度以及其他有害侵蚀深度等。这些设计和评定指标是独立的耐久性指标,目前还没有与关乎结构安全的“构件抗力”建立起关系!因此,结构耐久性不等于结构寿命!服役结构的安全评定结构损伤通常是从材料层面损伤演化扩展的,结构需要多尺度建模、在材料细观和构件宏观等多尺度上处理损伤和修正模型!
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公路桥梁常用的梁式桥形式有:按结构体系分为:简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等.按截面型式分为:T型梁、箱型梁(或槽型梁)、衍架梁等!梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标,一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就!现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上的使用和发展趋势.(一)简支T型梁桥T型梁桥在我国公路上修建多,早在50、60年代,我国就建造了许多T型梁桥,这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。
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结构局部响应和局部性能监测结果,可以直接用于结构局部材料和构件损伤表征和推断,并直接用于修正相应的单元计算模型;结构整体响应监测结果,如位移、加速度等,通常可用于振型和频率识别、然后间接地用于结构损伤识别、定位和整体计算模型修正!由于桥梁结构个体的特殊性、局部损伤对整体识别参数的不敏感性,给基于整体(振动)响应的结构损伤识别和定位带来了难以逾越的困难,结构局部损伤监测推断、单元计算模型修正,结合结构损伤识别、定位与整体计算模型修正可能是为有效的途径.
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需要指出的是,这可以理解为不仅是结构“安全为主”的设计,而且是结构“构件安全”的设计。但是,同样构件都安全的结构,“结构整体极限承载力”可能会有很大差别,这是目前结构设计没有在“构件安全”设计的同时,兼顾“结构整体极限承载力”设计的一大缺陷。结构寿命与安全相互关联在任意时刻ti评定和预测可以得到结构剩余寿命,即Tr=T-ti!在结构寿命终止时刻T经维修加固提高结构抗力、继续服役到抗力R(t)随时间衰减再次达到低水平要求的持续时间,称为一次维修后的剩余寿命,即Tr1=T-T1!
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目前,结构健康监测在线实时安全评定和预警,基本都还只是基于此“安全一级评定”.安全二级评定:中后期有损伤服役结构安全二级评定可以适用于服役中后期、有损伤的桥梁结构,其安全评定必须包括损伤推断、识别与处理,结构单元和整体计算模型修正,结构构件和整体极限承载力计算分析。然后,其一是类似新建结构设计的构件安全验算;其二,由于服役中后期结构实际不可避免地有不同程度损伤、逐一构件安全验算很有可能部分构件不满足类似设计的安全要求.
答案解析: B
在立杆和顶杆上每隔600mm设1副碗扣接头。立杆与顶杆配合可以构成任意高度的支撑架。③ 横杆。是架子的水平承力杆,有五种规格。④ 斜杆。用作架子的斜向拉压杆。有四种规格,分别用于1。 2mX1。 2m、1。 2m X 1。
8m、1。 8m X 1。 8m 和 1。 8m X 2。 4m 的 网格。⑤ 支座。用以支垫立杆底座或作为支撑架顶撑的支座,有垫座和可调座两种形式。(2) 辅助构配件:辅助构配件按其用途可分为五类。① *类辅助构配件。
用于作业面,有五种。※搭边横杆。是截面为“Ω”形的带插头的水平承力横杆, 供非规定长度的普通钢脚手板和木脚手板配用,脚手板的端头放在 搭边横杆的翼边上,使其不能窜动。有四种规格。※间横杆。间横杆相当于扣件脚手架的跨中排木,可以搭设 于水平承力横杆的任意部位,以满足支垫脚手板的需要。
它有三种规格,均以架宽1。2m为基数,其中两种分别带有长0。3m或0。6m 的挑出端,以便于铺设靠墙脚手板。※搭边间横杆。是截面为“Ω”形的间横杆,与搭边横杆配 合使用。※挑梁。用于扩大作业平台,有两种规格,分别可挑扩0。3m 和 0• 6m。
※搭边挑梁。搭边挑梁的截面形状为“Ω”形。② 第二类辅助构配件。用于整体连接,有三种。※立杆连接销。用于立杆的接长销定,有自定位销定卡口, 这是这种脚手架系统中一*的一种单件的连接零件。※连墙撑。用于连接脚手架和建筑物,有两种形式的锚固接 头装置,分别用于连接混凝土结构和砖砌块。
※直角撑。用于连接直角交叉的脚手架,加强架子的整 体性。③ 第三类辅助构件。脚手板和梯步,有三种。※脚手板。脚手板分为钢、木两种。钢脚手板的两端头有挂 钩;木脚手板则可直接卡在搭边横杆的翼边上,均能可靠地固定。※斜脚手板。用于搭设坡度为3 : 1的车辆或人行栈、道,并 用斜杆作为其护栏扶手。
※踏步梯和爬梯。④ 第四类辅助构件。其他脚手架专用件,有三种。※爬升挑梁。用于脚手架底脚的悬臂支架,以构成挑脚手架, 只有0。9m—种规格。※安全网支撑架。用于挂挑安全网。※提升滑轮。可以直接安装在宽挑梁上,用来提升小件 物料。
⑤ 第五类辅助构件。用于模板支撑架,有五种。※支撑柱垫座。※支撑柱可调座。※支撑柱转角座。※托撑。装设在顶杆之上,长度有固定和可调两种。※横托撑。连接在碗扣接头上,以对支撑架进行横向限位或 用其支顶壁侧模板。