通过材料－装备－制造中的配方优化、混配系统、智能控制系统和成型工艺参数优化等一系列关键技术问题，完全满足汽车轻量化对制品强度，成本，效率等方面的需求，堪称为汽车轻量化量身打造的装备!手糊成型一湿法辅层成型法在模具工作面上涂敷脱模剂，胶衣，将剪裁好的碳纤维预浸布铺设到模具工作面上，刷涂或喷涂树脂体系胶液，达到需要的厚度后，成型固化、脱模！在制备技术高度发达的今天，手糊工艺仍以工艺简便、投资低康、适用面广等优势在石油化工容器，贮槽，汽车壳体等许多领域广泛应用，其缺点是质地疏松，密度低，制品强度不高，而且主要依赖于人工，质是不稳定，生产效率很低.

　　模压成型将碳纤维预浸料置于上下模之间，合模将模置于液压成型台上，经过一定时间的高温高压使树脂固化后，取下碳纤维制品，这种成型技术具有，制件质量好，尺寸精度高，受环填影响小等优点，适用于批量化，强度高的复合材料制件的成型!但前期模具造复杂，投入高，制件大小受压机尺寸的限制！注型成型这是一种新型技术，伯乐CIML设备将传统的“多步法”工艺集成为“一步法”，大大短了工艺流程，并且更好地保留了纤维长度，达到节能生产的目的!

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　　树脂转移模塑成形（RTM)树脂转移模望成形（RTM:ResinTransferMolding)技术是一种低成本复合材料的制造方法，主用于飞机次承力结构件，如舱门和检查口盖，1996年，美国防务预研局开展了高强度主承力构件的低成本RTM制造技术研究！RTM技术有!低成本，制件质量好，尺寸精度高，受环境影响小等优点，可应用于体积大，结构复杂、强度高的复合材料制件的成型，已成为几年航空航天材料加工领域研究为活跃的方向之一!

　　纤维复合材料从预漫料最终部件，需要利用成型工艺来进行加工。随着碳纤维技术的发展，碳纤维合材料成型工艺也在不断进步，但是破纤维复合材料的各种成型工艺并非照更新海的方式存在，往往是多工并存，实现不条件，不况下的好效应。喷射成型工艺属于手湖工艺低压成型中的一类，使用短切纤维和树脂经过喷枪混合后，压缩空气喷洒在模具上，达到预定厚度后，再手工用橡胶辊按压，然后固化成型！为改进手糊成型而创造的一种半机械化成型工艺，在作效率方面有一定程度的提高，但依然满足不了大批量生产，用以制汽车车身，船身，浴红，储罐的过渡层。

　　缠绕成型将经过树脂胶液浸渍的连续纤维或布带按一定规律缠绕到芯模上，然后固化、脱膜成为复合材料制品的工艺，碳纤缠绕成型可充分发挥其高比强度，高比模量以及低密度的特点，制品结构单一，可用于制造圆柱体，球体及某些正曲率回转体或简形碳纤维品!液态成型将液态单体合成为高分子聚合物，再从聚合物固化反应为复合材料的过程改为直接在模具中同时一次完成，既减少了工艺过程中的能量消耗，又缩短了模型周期（只需约2分便可完成一件制品）。

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　　真空热压罐将单层预浸料按预定方向铺叠成的复合材料坯料放在热压罐内，在一定温度和压力下完成固化过程，热压罐是一种能承受和调控一定温度，压力范围的专用压力容器，坯料被铺放在附有脱模剂的模具表面，然后依次用多孔防粘布（膜），吸胶毡，透气毡覆盖，并密封于真空袋内，再放入热压罐中，加温固化前先将袋插真空，除去空气和挥发物，然后按不同树脂的固化制度升温，加压、固化!固化制度的制定与执行是保证热压罐成型制件质量的关键，真空热压罐成型工具备很多优点，不仅可固化不同厚度层合板和制造复杂曲面的零件，力学性能也十分可靠，但相应的真空热压罐提成型也有一些缺点，例如制件大小受到热压罐的尺寸限制，并且耗能较高，导致运行成本也比较高!