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采用双导轨滚珠丝杠运动方式,增强了打印的稳定性,提高了打印的精度。图形打印精度高、划刻内容清晰、深度均匀、低噪音设计.普通气动标记机在打印轿车VIN码等钣金件时,打印噪音超过100公贝,而本设备工作噪音低于70公贝,满足国家标准的要求!打印内容笔画连续,打印效果美观,配合无级放大字库,能打印出精美的内容!在刻划过程中无飞溅金属粉尘产生.产品应用翔邦静音式智能气动划刻标记机是新一代技术的应用.翔邦静音式智能气动刻划标记机克服了高频敲击点阵式标记设备标高噪音大、打印字符周边略显毛糙以及存在打刻粉尘的缺点,被广泛应用于各大轿车、卡车生产厂的车身、铭牌、钣金件等产品的打印工作,有效地改善了工作环境,提高了产品的标记质量的防伪性衍射光栅是重要的一类光学色散元件,在各类光谱仪器中有着广泛的应用!
我司主营打码、喷码机领域的企业,主要以刻划机为主要产品,公司位于山东省济南市天桥区,更多产品信息详情请上http://www.xbauto.net查看。济南翔邦自动化设备有限公司愿与社会各界朋友共同合作、共创双赢、共创精彩明天!
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我国一台光栅刻划机诞生至今,已经超过了半个世纪。每当看到光栅刻划机的金刚石刻刀在基底表面悄然划过,我们都不禁为老一辈科学家的神来之笔而喝彩!他们在物质匮乏、技术落后的年代,依靠自己的执着制造出精度非凡的中国一台光栅刻划机,这无疑是我们成功研制大光栅刻划机的榜样力量!跨越世纪的几代“光栅人”身上承载的不仅是光栅制造技术的希望,更是体现了无数长光人献身科技、创新为国的精神气概。如今,这台具有里程碑意义的光栅刻划机依然在正常工作.
但由于资金限制,该项目没有能够持续下去.国家光栅工程中心的巴音贺希格研究员总结这段历史时说:“当时我们的光栅制造技术落后于美国,但有机会追赶时却与之失之交臂!制造大光栅是中国光栅之梦,不具备制造大光栅能力又是中国天文之痛!”历史进入21世纪,迎来了我国光栅制造技术发展的新契机。2007年,科技部批复同意以长春光机所为依托单位组建“国家光栅制造与应用工程技术研究中心”!2008年,长春光机所又在中国科学院和财政部的策划协调下,获得“国家重大科研装备研制项目”支持,承担了“大型高精度衍射光栅刻划系统”的研制工作。
在此之后,为了进一步提高刻划光栅的质量和面积,长春光机所在一台刻划机经验的基础上,先后又研制了三台分别为纯机械式、光电控制间歇式和光电控制连续式光栅刻划机!为了促进我国光谱仪器行业的快速发展,长春光机所又积极将光栅刻划机研制技术在国内进行推广,使得北京、上海、天津、苏州等地的光学仪器厂都拥有了光栅刻划机.1979年,为了适应我国2!16米光学天文望远镜项目的实际需求,决定由长春光机研制大光栅刻划机和所需大面积中阶梯光栅.
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该项目瞄准光栅刻划技术的水平,由于其指标要求高,关键技术难,学科交叉多,任务工作量大,使得项目推进遇到了前所未有的困难!但是,全体研究人员在科技攻关期间,秉承“咬定青山不放松,面对险阻不妥协”的科学态度,承受重压,夜以继日,攻坚克难,历时八年时间,18项关键技术,取得9项创新性成果,研制出一套大型高精度光栅刻划系统,并成功研制出面积达400mm×500mm的世界上面积中阶梯光栅,我国几代“光栅人”终于圆梦成真!
除国内用户以外,目前有上百架运-12飞机销往世界各地18个国家,不愧是国产民用飞机中商业价值*高的机型。其中包括了2000年出口肯尼亚12架运十二飞机,其他客户包括秘鲁、斐济等18个国家和地区。 运-12IV型飞机是哈飞航空工业股份有限公司研制和发展的一种轻型多用途飞机, 采用双发、上单翼、剪切翼尖、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局。
适用于客货运输、人工增雨、农林作业、海洋监测、地质勘探、航空测量、空投空降、航空救护、航空旅游等多种用途。运-12IV按照美国联邦航空条例FAR-23部(包括23-1至23-42号修正案)设计、试验和制造,噪音符合FAR-36部要求。运-12IV分别于1994年7月和1995年3月获得中国民航局(CAAC)颁发的型号合格证和美国联邦航空局(FAA)颁发的型号合格证。
该机还于1995年9月获得了美国联邦航空局(FAA)认可的中国民航局颁发的生产许可证。运-12IV使用简单,机动灵活,可在简易跑道上起飞和着陆。它可在白天和夜间按目视飞行和仪表飞行规则使用。选装机翼、尾翼除冰装置,可在结冰条件下飞行。 1998年3月31日,加拿大熊猫公司与中航技总公司/哈飞公司在北京签署10年内购买200架运-12Ⅳ飞机合同。
运-12型基本技术数据 翼展 17。24米机长 14。86米机高 5。58米展弦比 8。67机翼面积 34。27平方米主轮距 3。60米纵向轮距 4。70米客货舱容积 12。9立方米 空重 3000千克起飞重量 5000千克着陆重量 5000千克大载油量 1230千克大商务载重 1700千克 大平飞速度 328千米/时巡航速度 292千米/时实用升限 7000米起飞滑跑距离 425米着陆滑跑距离 480米~620米航程1340千米 运-12IV起降性能及高原性能较好,采取不可收放式固定起落架,对机场要求不高(平整的草地机场也可),只要有长度大约600-700米的平整地面就可以起降,当然了前后不能有较高的建筑物。
陆航基地当然有跑道了,虽然不太长,也够运-12IV起降了。。