这辆车的后排空间也是相当不错的，做也比较舒适，虽说已经有13年的高龄了，但是坐座椅坐上去还是感觉挺不错的这辆车采用5AT变速箱，虽说动力看上去并没什么爆发力，不过已经可以满足日常的使用.其实二手车凯美瑞之所以会那么抢手，主要还是因为丰田的品牌影响力比较大，然后就是他的车况比较好，然后还有就是日系车的质量相对较好。汽车慢慢的融入到了大部分人的家庭中，对于每一个还没买车的人来说，选择一辆自己心仪的车我想都是充满非常向往的，有人更注重一辆车的档次感，有人更加注重一辆车的驾驶舒适性，但不可否认的是，在大部分人的心目中，相信都会有一颗追求更高性价比的天性，如果经济条件足够宽裕，也相信大部分的人都会更加愿意选择一辆豪华车作为自己的座驾.

　　作为中级车，两车的内饰都有一定的高感!整体上，迈腾稳重大气、线条硬朗;凯美瑞采用Y型非对称式设计，让人过目难忘.大面积的皮质包裹增强了档次感！迈腾采用了贯穿式前排出风口，中融入了时钟，下方加以长条木纹板修饰，很显档次感;而凯美瑞同样采用了木纹板，设计造型方面偏向时尚.对于这个级别的车来说，自动空调似乎已是标配!迈腾依旧采用旋钮式设计，阻尼感不错。剀美瑞空调控制区集成在三角区，液晶显示信息更加丰富，实体按键分布合理.

　　两车均搭载LED自动头灯和日行灯。迈腾的大灯造型宽厚扁平，集成转向辅助功能。凯美瑞的头灯造型更加狭长锐利，支持自适应、以及延时关闭功能，实用性更强一些.基于TNGA架构的凯美瑞车身与重心更加低矮，加以刚劲有力的线条刻画，整个侧面张弛有度，毫无油腻感!而迈腾侧面看起来则是朴实很多，散发出独有的成熟气息.两车的尾部设计也是截然不同的风格，迈腾依旧是四平八稳的商务感，镀铬修饰的双出排气增添了精致感。凯美瑞采用了凹凸有致的线条勾勒，微微上翘的尾部极具动感.

　　一位老板说，不久前，他一个人挣了5000元!他说这辆车是2006年的凯美瑞204G.据说他一开始花了4万元把车收起来，一脱手至少赚了5000元！另外，他们还告诉他这种车很好卖!我仍然感到惊讶!毕竟，2006年的凯美瑞是早的版本！今年有13辆年高龄的二手车。为什么它们在二手市场如此受欢迎？其实不光是旧车凯美瑞，新车也是如此，为什么新车凯美瑞为什么会价格虚高，还能有如此高的盈利，这辆车是怎么通过经销商来降价促销呢？今天我们就从二手凯美瑞来分析一下吧!

　　国内车市的发展不断变化，现在看来，德系车，日系车显然是越来越受众多消费者们所青睐了，大众帕萨特，本田雅阁，丰田凯美瑞也自然而然的被很多人视为20万级轿车领域中的之选，不可否认，一辆车能够更好的赢得市场认可，就一定有它更加吸引人的一面，但相比帕萨特，本田雅阁，丰田凯美瑞，无论是在各方面看去，这款售价如今跌到了低才18万出头的别克君越显然要得多，甚至可以说根本都不是一个级别的，曾经听到有人说，如果在别克君越，帕萨特，本田雅阁，丰田凯美瑞之间选择一辆的话，也一定会毫不犹豫的选择别克君越，那么，别克君越的魅力有多大？它又是一款什么样的车？作为别克本想挤进C级车领域的一款旗舰之作，在刚过去的5月份里，别克君越卖出了5299辆，而经过对别克君越一番更加深入了解后就会发现，它其实在整车很多方面都可以说做到了比我们想象中还要，颜值上，别克君越给人一种气派，不失商务气息的既视感，一眼看去，要比雅阁，凯美瑞有感的多，除此之外，别克君越还拥有了一身精湛的制造工艺，而全车多达40多处的隔音优化+双层隔音车窗的加持，一关上车门，车内的隔音比奥迪A6L还要安静。

进口潍坊凯美瑞

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　　大众迈腾和凯美瑞哪个档次高？这两款都是中型车的级车型，口碑自然不用多说，那么从生里面再次选拔尖子生是一件比较困难的事，那么迈腾和凯美瑞到底谁的功底更深厚，内行人：对比后才知道首先外观上，迈腾坚持一贯的商务风格，采用大众新的扁平化设计，凯美瑞则是地走年轻、运动化的路线。迈腾中网采用了简洁、宽大的横贯式镀铬饰条，整个前脸显得利落干脆;凯美瑞的梯形格造型阳刚气十足!迈腾搭载扁平的前雾灯，与大灯遥相呼应;凯美瑞则采用圆形设计，由矩形元素包围，融入于中网格栅!