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下图显示了硅基PLC星型光分路器!这一集成了耦合器的光分路器针对光配线网络(ODN)设计。PLC技术允许分路器通过像生产半导体一样的技术来进行生产!这些技术在小体积、低损耗和可靠的设备中实现了高分光比!PLC分路器用于需要大规模、集中式分路的GPONODN(如:与由多个独立放置的1×4分路器构成的树状结构不同)!如下表格列举了1×N(单一输入)和2×NPLC分路器的典型参数!对于检测而言,光时域反射仪(OTDR)的工作波长为1650nm.
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辽宁光分路器制造厂
平面波导型(PLC)光分路器平面波导型(PLC)光分路器是一种基于石英基板的集成波导光功率分配器件,采用半导体工艺(光刻、腐蚀、显影等技术)制作!光波导阵列位于芯片的上表面,分路功能集成在芯片上;然后,在芯片两端分别耦合输入端以及输出端的多通道光纤阵列并进行封装!平面波导型(PLC)光分路器的分路通道可以达到32路及以上,损耗对光波长不敏感,可以满足不同波长的传输需求!此外,平面波导型(PLC)光分路器还能均匀分光,可以将信号均匀分配给用户。
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附加损耗定义为所有输出端口的光功率总和相对于输入光功率损失的DB数!值得一提的是,对于光纤耦合器,附加损耗是体现器件制造工艺质量的指标,反映的是器件制作过程的固有损耗,这个损耗越小越好,是制作质量优劣的考核指标。而插入损耗则仅表示各个输出端口的输出功率状况,不仅有固有损耗的因素,更考虑了分光比的影响.因此不同的光纤耦合器之间,插入损耗的差异并不能反映器件制作质量的优劣.对于1*N单模标准型光分路器附加损耗如下表所示:分路数2345678910111216附加损耗DB0!
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哪些地方可以使用光分路器?光分路器一般用在无源光网络的光线路终端和光网络终端之间!使用了宽带无源光网络(BPON)、吉比特无源光网络(GPON)、以太网光网络(EPON)、10G以太网光网络(EPON)和10G吉比特无源光网络(GPON)技术的网络系统中都会使用光分路器.一个无源光网络中可能只使用了一个光分路器,也可能使用多个光分路器集中在一起进行对光信号进行分路。光分路器集中分布一般用在用户集中分布的应用中.
光分路器在分路输出端口有反射类型的耦合器,由多层介质滤波器构成。它虽然紧凑,但是光纤必须要连接至输入和输出端口!两种类型的耦合器(分路器)之间的损耗特性没有太大的差异。例如,市面上有售的1×16星型耦合器的插损大约为13到14dB,包括光纤类型和PLC耦合器/分路器的1到2dB附加损耗.偏振相关损耗为0!3dB!兼顾了局端装配有1×4分路器的无源双星结构和外部设备中的1×8分路器。为了检测ODN中的在役光缆,光纤耦合器必须要在1×8分路器和ONU之间插入,并且OTDR信号的1650nm波长输出必须要在ONU和OLT处被切断,以确保只有1310nm和1550nm的信号通过!
20!30!40。450.50!550。60!70!80。902分光比分光比定义为光分路器各输出端口的输出功率比值,在系统应用中,分光比的确是根据实际系统光节点所需的光功率的多少,确定合适的分光比(平均分配的除外),光分路器的分光比与传输光的波长有关,例如一个光分路在传输31微米的光时两个输出端的分光比为50:50;在传输5μm的光时,则变为70:30(之所以出现这种情况,是因为光分路器都有一定的带宽,即分光比基本不变时所传输光信号的频带宽度)!
调车指挥人在显示起动信号前(司机在动车前)应 再次确认信号开放。事故案例2013年8月4日23时17分,呼和浩特局集宁车务段陶 卜齐站办理SS4G0703号机车从I场5道西端向II场6道转 线挂车作业,当机车从5道牵出返6道运行至210号道岔处 (轨道电路分路不良区段,控制台显示已出清该区段),车站值班员排列7道K574次通过进路,210号道岔中途转换,机车 后台车发生脱轨,构成一般D2类调车脱轨铁路交通事故。
原因分析:一是车站值班员当机车运行至轨道电路分路不良区段210号道岔处,没有与机车乘务员联系确认机车位 置,也不通知助理班员现场检查轨道电路分路不良道岔区段 空闲,盲目排列W道K574次通过进路;二是信号员长时间不在岗,车站值班员一个人办理列车和调车进路,一会在椅子上 躺着、一会在地面上溜达,一直没有认真盯控进路。