如果活塞环的安装不当或密封性不好，就会导致缸壁上的机油上窜至燃烧室与混合气一起燃烧，引起烧机油现象!若活塞环与缸壁的配合间隙过小或活塞环因积碳被卡死在环槽内等情况，活塞做上下的往复运动时，很可能会将气缸壁刮伤，长时间后会在气缸壁上形成很深的沟纹，也就是常说的“拉缸”现象。气缸壁有了沟纹，密封性不良，同样会造成烧机油的情况.因此应定期检查活塞的工作状态，避免以上两种情况的发生，保证发动机的运行状况良好！

　　为满足以上的功能要求，通常将活塞的外圆设计成异型外圆（中凸变椭圆），即垂直于活塞轴线的横剖面为椭圆或修正椭圆，且椭圆度沿轴线方向按一定的规律变化（如图1所示），椭圆度精度达0.005mm；活塞纵剖面的外轮廓为高次函数的拟合曲线，轮廓精度为0。005～0!01mm；为提高活塞的承载能力，以提高发动机的升功率，通常将高负荷活塞的销孔设计成微内锥型或正应力曲面型（异型销孔）,销孔尺寸精度达IT4级，轮廓精度为0.

　　活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件.活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部!活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关！汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应!结构整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分!活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴！

东营章丘活塞定做

　　缺少了它固然汽车动弹不得，甚至它有一点什么小毛病，汽车也会不正常，要么耗油大，要么动力不足。在整个活塞组与气缸的配合中，活塞组中真正与气缸缸壁接触的是活塞环，它填补了活塞与气缸壁间的空隙，以封闭燃烧室，因此它也是发动机中很容易磨损的零件.活塞环一般由铸铁做成，有一定弹性，截面有多种形状，表面有涂层以增加磨合性能.当发动机运转时活塞会受热膨胀，因此活塞环有开口间隙，安装时为了保持密封性，要将各活塞环的开口间隙位置错开!

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　　技术要求要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，以保证较小惯性力!导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分的散热能力,受热面积小。活塞与活塞壁间应有较小的摩擦系数.温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持较小的间隙!热膨胀系数小，比重小，具有较好的减磨性和热强度！影响随着汽车整车对发动机的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格，活塞已发展成为集轻质高强度新材料、异型外圆复合型面、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品，以保证活塞的耐热性、耐磨性、平稳的导向性和良好的密封功能，减少发动机的摩擦功损失，降低油耗、噪声和排放。

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　　由于要求多而高，有些要求互相矛盾，很难找到一个能够完全满足各项要求的活塞材料!现代发动机的活塞普遍用铝合金制造，因为铝合金材具有密度小，导热性好的突出优点，但同时又有膨胀系数比较大，高温强度比较差的缺点，这些缺点只能通过合理的结构设计以满足使用要求.所以，汽车发动机的质量优劣，不但要看采用的材料，同时也要看设计的合理性.汽车中有上万个零件，大至如曲轴、变速箱体，小至弹簧垫圈、螺栓螺帽。每一个零件都有它的作用，象活塞环这样的“小不点”，从形状上看似简单，重量很轻，价格也很便宜，但作用却非同小可。　　[ 新车首发 在本届洛杉矶车展上，丰田北美品牌Scion发布了旗下Scion iM概念车，其基于欧版的丰田Auris打造，动力部分搭载1.8L发动机。　　这款iM概念车采用五门掀背式车身结构。新车采用U型的前脸设计，加入了更多空气动力学套件，其车身采用了名为incrediblue的蓝色喷漆，配合19英寸的多辐黑色轮圈，显得动感十足。　　新车的尾部设计也是非常紧凑，底部保险杠区域设计的很是夸张。据悉，这款概念车还采用了高低可调的竞技悬架系统，四活塞卡钳。　　动力方面，新车搭载1.8L发动机，最大功率输出132马力，峰值扭矩为170N·m。