2电动阀门--借助于电动机、电磁或其他电气来操纵的阀门！3液动或气动阀门--借助于液体(水、油等液体介质)或气体操纵的阀门！4自动阀门--依靠介质(液体、气体、蒸汽)本身的能力而自行动作的阀门!III按主要参数分类1按压力分：1真空阀--工作压力低于标准大气压的阀门，压力小于0！1MPa(即760mm汞柱高)的阀门，通常用毫米水柱(mmH2O)或毫米汞柱(mmHg)表示压力！2低压阀门--公称压力PN≤6MPa的阀门！

　　AIRTEC线圈23-SP-011德国AIRTEC公司专业生产各种类型气压阀门，是工业自动化设备中不可缺乏的关键配件.德国AIRTEC阀、德国AIRTEC气源处理器、德国AIRTEC标准阀、德国AIRTEC机控阀、AIRTEC手控阀、德国AIRTEC逻辑阀、德国AIRTEC气控阀、德国AIRTEC无杆缸、德国AIRTEC真空发生器AIRTEC阀、AIRTEC电磁阀、AIRTEC阀岛、AIRTEC气源处理器、AIRTEC标准阀、AIRTEC机控阀、AIRTEC手控阀、AIRTEC逻辑阀、AIRTEC气控阀、AIRTEC无杆缸、AIRTEC真空发生器AIRTEC气动线圈23-SP-011-41123-SP-011-41223-SP-011-42223-SP-011-42623-SP-011-42723-SP-012-43123-SP-012-43223-SP-011-1-71123-SP-011-1-71223-SP-011-1-71223-SP-011-1-72223-SP-011-1-72523-SP-011-1-72723-SP-012-1-73223-SP-016-71223-SP-016-72223-SP-016-72623-SP-016-72623-SP-016-72723-SP-016-72723-SP-011-G-41223-SP-011-G-42723-M-09-19-461-T23-M-09-19-462-T23-M-09-19-452-T23-M-09-19-456-T23-M-09-19-457-T23-M-09-19-461-R23-M-09-19-462-R23-M-09-19-452-R23-M-09-19-456-R23-M-09-19-457-R23-M-09-19-431-T23-M-09-19-432-T23-M-09-19-422-T23-M-09-19-426-T23-M-09-19-427-T23-M-09-19-431-R23-M-09-19-432-R23-M-09-19-422-R23-M-09-19-426-R23-M-09-19-427-R23-M-20-41123-M-20-41223-SP-011-5-O1223-SP-012-5-O32阀门的用途阀门是一种管路附件，它是用来改变通路断面和介质流动方向，控制输送介质运动的一种装置，具有导流、截止、调节、节流、止回、分流或溢流卸压等功能。

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　　如安全阀、止回阀、减压阀、疏水阀、水力控制阀、紧急切断阀、排气阀等。2驱动阀门借助手动、电动、液动和气动来操纵的阀门。如闸阀、截止阀、节流阀、蝶阀、球阀、平衡阀、柱塞阀、旋塞阀等。阀门依靠自动或驱动机构使启闭件升降、滑移、旋摆或回转达运动，从而改变其流道面积的大小，以实现其控制功能.此外，阀门还有以下几种分类方法.3按结构特征分根据闭启件相对于阀座的移动方向可分为：1截门形：闭启件沿着阀座的中心线移动!

　　2闸门形：闭启件沿着垂直于阀座中心线的方向移动.3旋塞和球形：启闭件是柱塞或球体，围绕本身的轴线旋转!4旋启形：启闭件围绕阀座外的轴线旋转.5蝶形：启闭件的圆盘，围绕阀内的轴线旋转(中线式)或阀座外的轴线旋转(偏心式)6滑阀形：启闭件在垂直于通道的方向上向上滑动！4按操纵方法分：根据不同的操纵方法可分为：1手动阀门--借助手轮、手柄、扳手、杠杆或链轮等.由人力来操纵的阀门，当需要传递较大的力矩时，可装蜗轮、齿轮等减速装置!

　　具体讲，阀门有以下几种用途：1截断阀类：接通或截断管路中各段中的介质。如闸阀、截止阀、球阀、旋塞阀、隔膜阀、蝶阀等!2调节阀类：调节管路中介质的流量和压力!如节流阀、调节阀、减压阀、安全阀等!3分流阀类：改变管路中介质的流动方向，用于分配、分离或混合介质.如分配阀、三通旋塞阀、三通或四通球阀、疏水阀等。II阀门的分类阀门的种类繁多，随着各类成套设备工艺流程和性能的不断改进，阀门种类还在不断增加，但总的来说可分为两大类：1自动阀门依靠介质(液体、气体、蒸汽等)本身的能力而自行动作的阀门！

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　　气动阀门的电气部分装置应根据有关电气设备施工要求进行。如是隔爆型产品应按《爆炸危险场所电气设备装置规范》要求进行装置.如现场导线采用SBH型或其它六芯或八芯、外径为Φ13mm左右的胶皮装置电缆线.在使用维修中，在易爆场所严禁通电开盖维修和对隔爆面进行撬打!同时在拆装中不要磕伤或划伤隔爆面，检修后要还原成原来的隔爆要求状态.执行机构的减速器拆修后应注意加油润滑，低速电机一般不要拆洗加油!装配后还应检查阀位与阀位开度指示是否相符。日前，国家质检总局发函称，专家经过对消费者投诉反映的DSG变速器故障进行进行分析、调查、论证，认为目前尚不能认定为缺陷。国家质检总局同时表示，将继续对大众DSG变速箱质量问题进行跟踪和监测，要求大众公司认真解决好消费者的投诉。　　　　国家质检总局一汽车专家称，大众DSG变速箱爆发集中投诉，主要是没有充分考虑中国用户的驾驶条件，如北京等大城市堵车时频繁升降挡可能被切断动力源，成渝等地的潮湿气候可能导致电磁阀动作迟缓而发生“死亡闪烁”，一些城市的浓烟尘和潮气还可能使粉尘结晶堵塞发动机通风孔并导致动力中断。　　　　上月底，大众汽车曾发布公告，决定延长DSG变速箱的质量担保期，将在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）；对最近一段时间由于D　Q　200（七速）双离合变速箱给中国消费者带来的不便深表歉意。