活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件！活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部！活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关.汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小.柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应!结构整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分!活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴！

　　由于要求多而高，有些要求互相矛盾，很难找到一个能够完全满足各项要求的活塞材料！现代发动机的活塞普遍用铝合金制造，因为铝合金材具有密度小，导热性好的突出优点，但同时又有膨胀系数比较大，高温强度比较差的缺点，这些缺点只能通过合理的结构设计以满足使用要求。所以，汽车发动机的质量优劣，不但要看采用的材料，同时也要看设计的合理性.汽车中有上万个零件，大至如曲轴、变速箱体，小至弹簧垫圈、螺栓螺帽！每一个零件都有它的作用，象活塞环这样的“小不点”，从形状上看似简单，重量很轻，价格也很便宜，但作用却非同小可!

　　为满足以上的功能要求，通常将活塞的外圆设计成异型外圆（中凸变椭圆），即垂直于活塞轴线的横剖面为椭圆或修正椭圆，且椭圆度沿轴线方向按一定的规律变化（如图1所示），椭圆度精度达0。005mm；活塞纵剖面的外轮廓为高次函数的拟合曲线，轮廓精度为0.005～0!01mm；为提高活塞的承载能力，以提高发动机的升功率，通常将高负荷活塞的销孔设计成微内锥型或正应力曲面型（异型销孔）,销孔尺寸精度达IT4级，轮廓精度为0.

　　一个活塞往往有三至四个活塞环，它们按照作用的不同，分为气环和油环两大类！气环装在活塞头部上端的环槽内，用来防止漏气，将活塞头部的热量传递到气缸壁，疏散活塞的热量!油环的作用是防止润滑油窜入燃烧室，将气缸壁上过量的润滑油刮回到油底壳，它安装在气环的下方环槽内。只要保证密封功能的要求，活塞环数目少比数目多好，活塞环数目少既保持了很小的摩擦面积，减少功率损耗，又缩短了活塞的高度，相应也就降低了发动机的高度.

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　　分类由于内燃机活塞在高温高压高负荷条件下工作，对活塞的要求相对较高，因此主要谈谈内燃机活塞的分类!按使用的燃料来分，可分为汽油机活塞、柴油机活塞、天燃气活塞.按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞！按制造活塞毛坯的工艺来分，可分为重力铸造活塞、挤压铸造活塞、锻造活塞！按活塞的工作状况来分，可分为非增压活塞和增压活塞两大类.按活塞的用途来分，可分为轿车活塞、卡车活塞、摩托车活塞、船用活塞、坦克活塞、拖拉机活塞、剪草机活塞等.