随着国民经济快速发展，信息化水平不断的提高,ERP、MES系统的普及，提高生产效率和安全保障越来越被重视，实现机械自动化是目前常用手段，起重机械作为现代化生产不可缺少的设备，被广泛地应用于冶金、煤炭、电力等各行业的各种物料的起重、运输、装卸安装和人员输送等作业中，从而大大减轻了体力劳动的强度，提高了劳动生产效率.实现起重机械自动化基础的问题就是位移检测，将检测到的位置信息送到可编程控制器（PLC），通过PLC控制变频调速器，进而控制走行电机的转速，则可达到自动走行、自动定位的目的。

　　质量担保是指在担保时间范围内因设备本身质量问题、正常操作出现系统问题，卖方负责免费更换或维修。2验收标准验收包括2部分内容,其一是出厂验收，其二是系统上线后验收.出厂验收是指系统具备出厂条件时，中标方通知甲方工艺及系统负责人前往实施单位现场或实验室的验收.上线后的验收是在热负荷测试成功运行3个月后，第4个月定义为验收测试期，为期30天。系统投入运行后，实现技术附件中的全部功能，保证软件功能的完整性、可靠性，并完全符合保证值中的全部内容，无故障发生，系统运行安全稳定，经双方认定系统通过验收!

　　2实施目标热轧库共个1个区域，3个跨，包括7套天车位置跟踪、1套过跨小车位置跟踪，配置12台APjizhan，7套车载终端系统，7套称重系统，以及能够实现对钢卷物流动态管理与调度，实时监控物流信息等功能的库管平台系统，以及3套道闸门禁以及6套海康威视高清红外视频监控系统的安装及调试。3技术优势减少备品备件的库存占有资金刻度标尺定位系统，大车地址解析设备和小车地址解析设备可以互换使用；同一块刻度分析仪模块，既能用来解析大车数据，也能用来解析小车数据，同一块刻度生成仪模块，既能产生大车需要的信号，也能产生小车需要的信号，从而使得后期的备件库存减少一倍；提高设备的使用性能该库管系统使起重机的使用性能得到提高，使冶金起重机从以前的简单意义上的搬运工具转变为目前的物流，信息流综合传输设备。

　　提高安全系数，保证顺行生产避免误操作，人工手工操作随机性比较大，特别在夜间人员比较疲惫的环境下，人眼很难准确定位，该系统行车实现行车与地面通信，货物垛位号对号，起吊动作连锁，生产过程计算机管理，对钢厂的安全生产，提高生产管理水平，提高产品质量和经济效益有着十分重要的意义.降低生产成本物流管理人员减少：实现基于MES的位置检测、相关系统信息的收集与传递、电气控制等的定位一体化控制目标，从而降低了企业的信息化成本！

　　物流库区管理系统描述和需求1描述天车刻度标尺定位系统即行车智能化控制系统产品是基于MES系统，集无线电技术，网络通信技术，自动化控制技术于一身的行车智能化控制系统，采用无线数传系统，定位系统，能对铸造起重机、冶金起重机（夹钳起重机、电磁起重机、淬火起重机）、普通桥式起重机、门式起重机的吊钩三维位置进行实时检测，监控行车工作状态，在线跟踪记录库中的物流状态，实现对各单元生产用行车的自动调度、库场管理和行车工作信息的实时汇总，保证生产过程中物流的顺畅!

索尔德物流管理系统供应厂家

　　武汉索尔德测控技术有限公司坐落于武汉市东湖新技术开发区高新四路40号葛洲坝太阳城3栋5层04室，是湖北武汉洪山区知名企业，公司业务联系人经理：13277934095， 期待您的来电咨询更多关于物流管理系统相关信息！

　　实现了生产物流过程的实时管理，生产物流信息的准确率高达99%，生产物流管理人员减少了80%，保证了生产的顺利进行！降低生产成本系统行车通过与生产过程控制系统网互连，实现行车无线车载终端与主机间作业信息的实时传输!所有工作全部由计算机统一管理与控制，大大降低人为因素所导致的差错，使生产过程管理更加准确，提高企业的生产效率与信息自动化管理程度.功能特点行车大车走行位置检测;行车小车走行位置检测;结合吊具高度检测，实现行车三维数据采集管理;防止行车发生啃轨、碰撞、两端掉道等事故;根据实时位置，记录行车的搬运过程;可远程监控、在线跟踪、记录库中的物流状态;不受环境的干扰，可提高效率；结合ERP、MES系统，实现行车位置跟踪系统(CLTS)，提高四库（钢卷库、板坯库、成品库、原料库）的信息化管理。

　　 武汉索尔德测控技术有限公司在自动化成套控制系统这个行业中，是一家屈指可数的好公司。其主营的产品——物流库区管理系统，更是在业界中受到广大客户的喜爱。

　　天车定位系统完全满足于板坯库，钢卷库等库区设计要求，实现了与现场的库区管理系统无缝对接，实现了库区板坯和钢卷的实时跟踪和数据同步!该方案通过天车刻度标尺的定位技术和工业无线通讯系统，解决了现场库区的天车位置跟踪和作业命令的传输，能配合库区的入库、倒库、出库等作业功能，并对作业过程和作业结果实时的与库区管理系统进行通讯，扭转了天车在以往的工作流程中信息孤岛的局面，将最后的信息盲点纳入到了钢厂整体的管控中。 据了解，目前内环路在不同时段和不同路段的交通状况有很大差异。正常情况下，白天大部分时段大部分路段时速不快，车辆时速超60公里的情况并不常见，部分地段还是塞车黑点。如动物园南门到星海音乐厅一段，其中A、B线双向大约有一半路程都只能开到十几公里每小时。另外，黄沙大道入口到火车站双向、人民桥由南往北方向等都是经常塞车的地段。而下班高峰期过后，从晚上七时开始，内环路车流减少，车辆正常行驶时速都在70-80公里左右，鲜有市民按照60公里时速要求驾驶，几乎是所有车辆都在超速驾驶。