高低温湿热试验室主要技术指标室内工作室净空尺寸：深2000×宽2000×高2200mm主体外型尺寸约：深3050×宽2200×高2400mm；（宽度不包含控制箱尺寸）电控箱尺寸：深1000×宽400×高1600mm；正面单开门，门洞尺寸：宽800×高2000，mm；观察窗尺寸：正面1个，安装在门上：宽240×高360；温度范围：-40～+100℃温度波动度：±0。5℃；（恒定状态时）温度偏差：≤±3℃；（恒定状态下）升温速度：0-0℃/min;降温速率：0。

　　产品概述：高低温湿热试验室作为人工模拟环境试验系统，主要用于对产品进行高低温试验,设备参照GB10586-89,GBI10589-8高低温湿热试验箱相应技术条件制造，主要适用航空、航天、石油、化工、汽车、摩托车、机电、船舶、电子、通讯等科研及生产单位提供恒定温度气候环境，供用户对整机（或部件）、电器、仪器、材料、光电产品,涂层、镀层等作相应的气候环境加速试验，以便对试品或试品试验行为作出评价。产品满足GJB150.

　　（均匀承重）高低温湿热试验室空气调节系统工作原理：强制通风内循环，平衡调温调湿法.即控制系统根据所采集到的箱内温（湿）度信号进行放大、模／数转换、非线性校正后与温（湿）度的设定值（目标值）进行比较，得出的偏差信号经PID运算，输出调节信号自动控制加热器/加湿器的输出功率大小，使试验室内的加热（湿）和热（湿）散失达到一种动态平衡，达到恒温（湿）目的.空气循环装置：不锈钢轴流风机,长轴外置电机驱动；空气加热方式：采用螺旋状大散热面积之镍铬合金阻性电加热器；PID+SSR驱动控制；空气加湿方式：不锈钢蒸气加湿；浅水盘水位自动自动控制，水泵自动供水！

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　　2）、冷凝器：采用广东“科威力”!冷却方式：风冷式；制冷剂：R404A符合国际环保公约要求.制冷配件：电磁阀、截止阀、干燥过滤器等均采用进口件。高低温湿热试验室测控系统：温、湿度测量采用A级铠装铂电阻!温湿度控制器：采用“韩国三元”公司生产的中文显示的TEMI880温／湿度程序控制调节仪，该控制仪采用LCD液晶彩色显示触摸屏，控制系统采用人机对话方式；具有自动、智能、人性化的设计!控制系统采用两路输入、两路输出的控制方式，分别控制温度和湿度，可显示、设定试验参数、程序曲线、工作时间、加热器、制冷机组、风机的工作状态!

　　1℃，湿度；0!1％10采样时间：1次／S；11图形显示：完整显示设定及程序曲线。13程序容量：可达120个程序组，1200个程序段!8）温／湿度PV值再传输：该仪表具有两路4～20mA模拟量输出，同步传输温度和湿度的显示值！具有多种断电恢复模式.9）控制模式：定值控制、程序控制。10）设备具有年、月、日及时间显示，设备运行时间、程序段运行时间显示。温湿度程序控制调节仪带有标准的RS232或RS485计算机通讯接口和通讯软件,与计算机连接后，可非常方便的实现上位机监控和管理!

　　 如果您想了解高低温湿热试验室更多信息，请致电 林生:13590138264，或者您直接到我们公司总部一起交流研讨，地址：广东省深圳市宝安区松岗镇大田洋南一路1号世峰科技园B栋，我们期待您的致电或来访。 本月上旬,新建路某公交临时站点发生一起事故:一辆公交车缓慢起步时,一名中年女乘客突然从后车门跳下,不幸摔成重伤。记者昨天从巴士集团获悉,305辆具备电子感应门控装置的公交车,目前已在线路上进行试运营。它们可以在车门未关闭而车辆欲发动的情况下,自动切断动力供应,避免事故发生。 不少乘客表示,公交车"门未闭合,车已开动"的情况比较普遍,而且对此都感到担忧。据介绍,随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用,车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变,一些原先较难实现的功能,如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置———通过电子感应装置,车载计算机能自动识别车门开闭的状态,如果车门没有关闭而车辆却想起步,车载计算机将自动切断动力供应,使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营,目前投放量为305辆,从乘客、司机和设备维护部门的反馈看,试用效果良好。