在常位状态下.溢流阀进、出油口之问是不相通的,而且作用在阀芯上的液压力是山进口油液压力产生的,经溢流阀芯的泄漏油液经内泄漏通道进人回油口了T!直动式溢流阀依靠系统中的压力油直接作用在阀芯上与弹簧力等相平衡,以控制阀芯的启闭动作!图5-12(a)所示是一种低压一红动式溢流阀,P是进油日!T是回油口!进口压力油经阀芯4中间的阻尼孔作用在阀芯的底部端而上,当进油压力较小时,阀芯在调压弹簧2的作用下处于下端位置,将P和T两油口隔开!
所以阀芯6右腔的压力低于左腔的压力,当阀芯6左右两端压力差超过弹簧5的作用力时,阀芯向右推!进油腔P和回油腔T接通,实现溢流作用!调节螺帽1!可通过弹簧座2调节调压弹簧3的压紧力甲从而调定液压系统的压力.但当用一油管将远控口K与其他压力控制阀相连时!主阀芯右腔的油压就可以由设在别处的另一个压力阀控制,而不受自身的先导阀凋控口从而实现溢流阀的远程控制口当远控口与油箱连通,相当于先导阀调定值为零!其主阀芯在进口油压很低时即可右移,使泵卸荷!
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作为液压与电子的结合,Atos元件能使您的机器获得您所需要的快速、平稳和的控制.在液压传动系统中。控制油液压力高低的液爪阀称为压力控制阀!简称压力阀!这类阀的共同点是利用作用在阀芯仁的液压力和弹簧力相平衡的原理工作的!ATOS电磁阀对介质洁净度有较高要求,含颗粒状的介质不能适用,如属杂质须先滤去。另外,粘稠状介质不能适用,而且,特定的产品适用的介质粘度范围相对较窄!ATOS电磁阀型号多样,用途广泛!
当油压力升高,在阀芯下端所产生的作用力超过弹簧的压紧力!此时,阀芯上升,阀口被打开。将多余的油液排回油箱,阀芯上的阻尼孔用来对阀芯的动作产生阻尼。以提高阀的工作平衡性,调整螺帽1可以改变弹簧的压紧力!这样也就调整了溢流阀进口处的油液压力.比例溢流阀溢流阀一般有两种结构:直动型溢流阀。先导式溢流阀.对溢流阀的主要要求:调压范围大,调压偏差小,压力振摆小,动作灵敏,过载能力大,噪声小。意大利Atos(阿托斯)是世界的电液元件制造商,具有先进的技术,能通过带电子器件的集成式液压元件提高现代化机器的性能。
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在常位状态下。溢流阀进、出油口之问是不相通的,而且作用在阀芯上的液压力是山进口油液压力产生的,经溢流阀芯的泄漏油液经内泄漏通道进人回油口了T!直动式溢流阀依靠系统中的压力油直接作用在阀芯上与弹簧力等相平衡,以控制阀芯的启闭动作!图5-12(a)所示是一种低压一红动式溢流阀,P是进油日。T是回油口.进口压力油经阀芯4中间的阻尼孔作用在阀芯的底部端而上,当进油压力较小时,阀芯在调压弹簧2的作用下处于下端位置,将P和T两油口隔开。
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而采用比例阀则能够较好地解决这一问题。比例阀串联在液压或气压制动后轮回路中。它的作用是当前、后制动管路压力Pi和斤2同步增长到某一定值Ps后,就自动对P2的增量(压力增加量)加以限制,使p2的增量小于Pi的增量(后轮压力的增加量小于前轮)。如图8-4U)所示是典型的比例阀的结构示意图,活塞2是两端承压面积不等的T形差径圆柱形活塞。
活塞2在弹簧3的作用下靠到右极限位置。这时候阀门1开启,在输入压力P:和输出压力P2从零同步增长的*初阶段,总有巧=匕。但是由于压力込的作用面积是A-tcAXCD2—f),压力P2的作用面积是A2=7t/4XD2,因而八2>^,所以活塞右方液体压力大于活塞左方液体压力的作用力。
在前后轮制动压力h和P2同步增长的过程中,活塞右方与左方液压作用力之差超过弹簧3的预紧力时,活塞就开始左移。当/^与!^同步增长到某一定值Ps时,活塞内腔中的阀座与阀门1的锥面接触后,进油(左)腔与出油(右)腔隔绝。这就是比例阀的平衡状态。如果进一步踏下制动踏板,提高进油腔Pi的压力,活塞2在左腔新增压力作用下右移,阀门再次打开。
制动液再次流入出油腔,出油腔压力P2也升高。由于A2>Ai,出油腔压力P2还没有增长到新的h的数值,活塞又开始左移,关闭阀门,比例阀又进入平衡状态。如此反复变化,这样就使得后轮管路油压总是比前轮管路油压增长慢一些。