构件必须绑扎牢固,起吊点应通过构件的重心位置,吊升时应平稳,避免振动或摆动!起吊构件时,速度不应太快,不得在高空停留过久,严禁猛升猛降,以防构件脱落.构件就位后临时固定前,不得松钩、解开吊装索具。构件固定后,应检查连接牢固和稳定情况,当连接确定安全可靠,才可拆除临时固定工具和进行下步吊装!风雪天、霜雾天和雨天严禁吊装作业,夜间作业应有充分照明!超速转弯由于吊车重心比一般汽车重心高,若转弯行驶速度太高,也会发生翻车!
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转盘链接螺栓断裂例如,某年在某建筑工地,发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死,检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断,造成上车翻倒事故.因此连续螺栓必需安全可靠,保证满足强度要求!吊车折臂事故“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大,再加上惯性的作用,使起重臂折臂!起升绳超卷扬或变幅机构超过行程都可能向后折臂.吊臂与建筑物相撞也是发生折臂事故的原因之一。防止折臂应注意的安全事项如下;1)小幅度时,要注意防止起重机后折臂,特别是满负荷松钩,首先把物品放在地上,然后放些钢丝绳再松钩,不准突然松钩!
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后方超载支腿长期以来,吊车支腿下陷事故频繁发生.这类事故的根本原因是:支腿接触的地面软硬不一,造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有:回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地,甚至水泥地也会常有下陷情况发生!预防支腿下陷的主要实施如下:支腿必需支承在平坦而坚实的地面上,一般应使用枕木、钢板.支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡支腿不能支承在各种埋设物(地下管道,地下工程的出入口处)上,防止塌陷。
2)当起吊体积大的物品时,要注意物品与起重臂相碰撞,要留一定的余量。同时,要防止物品摆动与起重臂相碰。3)防止起重臂与建筑物相碰!在建筑工地作业的起重机要特别注意起重臂的活动范围,防止起重机变幅或回转时与建筑物相撞,避免顺坏起重臂及建筑物。此外,还要注意起重臂销轴、变幅绳的滑轮的检查!曾发生过起重臂销轴被切断的事故!斜吊引起的事故《起重安全管理规程》指出:“禁止斜吊!禁止吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的东西.
不得在雨、雾天吊装;在吊装过程中,如因故中断,必须采取安全措施,不得使设备或构件悬空过夜。起吊物件落下的位置,必须用方木或其它材料进行支垫,确保物件落下后顺利抽取钢丝绳!起重作业完毕将吊索、吊具收回放置于规定的地方,并对其进行检查、维护。二起重吊装事故的预防措施高空往地面运输物件时,应用绳捆好吊下。吊装时,不得在构件上堆放或悬挂零星物件.零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递,不得随意抛掷材料物体、工具,防止滑脱伤人或意外事故.
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有些受限制的场合,必须用手动单梁、双梁起重机。
只要结构做得恰当,理论上水平移动是不需要多大力的。简单地说,在没有润滑、没有轮子的前提下,人只要付出重物重量15%的力,就可以移动了;而你使用轴承和轮子,理论上只需要付出重物重量0.1%——0.3%的力。也就是1吨的重物,你理论上只要1-3公斤的力(当然,实际需要的力会要大一些)。用人力来操作单梁小车或可移动的挂钩,只要设计、制作妥当,应无问题;大车移动的话可能需要使用2个人,因为如果只有一个人推...
只要结构做得恰当,理论上水平移动是不需要多大力的。简单地说,在没有润滑、没有轮子的前提下,人只要付出重物重量15%的力,就可以移动了;而你使用轴承和轮子,理论上只需要付出重物重量0.1%——0.3%的力。也就是1吨的重物,你理论上只要1-3公斤的力(当然,实际需要的力会要大一些)。用人力来操作单梁小车或可移动的挂钩,只要设计、制作妥当,应无问题;大车移动的话可能需要使用2个人,因为如果只有一个人推一边的大车,啃轨力会比较大。