晕船的症状根据海员晕船的轻重表现可以分为轻度、中度与严重度！轻度晕船者主要以恶心、呕吐等胃肠不适症状为标志，晕船者伴有疲乏、眩晕和嗜睡等感觉，可以进行船上劳动作业，但不能集中注意力，操作的准确性与效率下降；中度晕船者不仅有胃肠不适等症状，呕吐可反复出现，部分海员伴有视物模糊、前额剧痛等症状，短时间内丧失劳动作业的能力；严重晕船者上述症状程度加剧，由于连续呕吐，可导致失水和电解质紊乱，部分海员出现少尿或血液酮体、pH及碱储备增高等变化，由于体力消耗较大，需经几天才能完全恢复，这期间不能进行正常海上劳动作业！

　　驾驶与管理船舶需有专业知识，这决定了海员职业的技术性；驾驶与管理船舶的过程中每个海员发挥着不同的作用，互不替代，这决定了海员职业的独立性；驾驶与管理船舶是个系统工作，需要海员协同工作，这决定海员职业的团队性；海员远离陆地，以船为家，在相对封闭的环境中驾驶船舶，在各种海况的大海上长期航行，这决定了海员职业的艰苦性、风险性.这些特点，确定了海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求.

　　现在的航海出行已经十分安全，船员们的职业也是“护航”，安全的把贸易货物送达。所以海员主要的工作内容就是按部就班的把操作规范严格执行好。无论船长还是值班水手、机工，都有固定的操作规范，没有太多难度，主要以重复操作为主。接下来由海员学校为大家讲解海员的日常工作！船面部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事：1．航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望.2．靠离泊时的带开航!3．懂得各种船用信号灯和信号旗的应用！

　　4．船面部日常维修和保养的具体操作！5．起卸船吊和开关舱作业。6．引水梯和舷梯的安全收放。7．懂得各种绳结的编制应用及钢丝的插接等。轮机部日常营运和工作中的支持人员，主要从事：1．熟悉和掌握机舱各设备的性能、应用方法及位置分布!2．协助轮机员对主机、副机及相关辅助设备的日常维修和保养.3．掌握机舱所有管系的用途和位置分布。4．掌握机舱所有阀门的性能、用途及位置.5．协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养!

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　　 丹东鸿利海运有限公司是一家专注职业培训的企业，在海员领域深耕十几年，对于海员，有着敏锐的市场嗅觉，丰富的优化经验，扎实的技术团队。秉承互利互惠，合作双赢的理念，坚持客户至上，信誉的原则。致力于从多渠道，多方位，多平台为客户提供的海员服务，并受到了客户的一致好评。

　　如果能够充分利用好这些时间，也是大有可为啊。大陆上的工作，大多三点一面。公司、食堂、家，来回奔波，特别是现在人员流通大，跨区间工作的大有存大！这些长途跋涉，把时间花在上班路上的可不是小时间，远一点的那需要几个小时!这样一比，海员的工作就是太幸福了.饭好了，坐下就吃；人困了，倒床就睡；下班打卡，上班迟到，这些听起来天方夜谈一样.海员因其特殊的工作性质，他们的工作、生活、休息就显得与我们常人的生活方式格格不入，所以大家的好奇也就可以理解了。

　　一个班，四小时，两个班累加就是八小时，大多安排在白天和黑夜!所以，不要问我们熬夜吗？那就是海员的必修课.民以食为天，海员炒菜不放盐“X船长，你们天天守着咸咸的海水，炒菜都不用放盐吧，真好.”当朋友把这条信息发过来时，当时恨不得顺着网线过去揍他一顿。虽说朋友有搞笑的成分在里面。也许是大家对船舶不太了解的原故，我想差不多的人也有这样的感觉!但是，你见拉煤的天天吃煤吗？你见挖土的天天吃土吗？我想，这些主要是信息不对称造成的误解!

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