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对钢材,折缝内有氧化铁夹杂,四周有脱碳.折叠若在锻造前不去掉,可能引起锻件折叠或开裂!结疤结疤是在轧材表面局部区域的一层可剥落的薄膜!结疤的形成是由于浇铸时钢液飞溅而凝结在钢锭表面,轧制时被压成薄膜,贴附在轧材的表面,即为结疤!锻后锻件经酸洗清理,薄膜将会剥落而成为锻件表面缺陷!层状断口层状断口的特征是其断口或断面与折断了的石板、树皮很相似!层状断口多发生在合金钢(铬镍钢、铬镍钨钢等),碳钢中也有发现!
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严重的切斜,可能在锻造过程中形成折叠。坯料端部弯曲并带毛刺在剪断机或冲床上下料时,由于剪刀片或切断模刃口之间的间隙过大或由于刃口不锐利,使坯料在被切断之前已有弯曲,结果部分金属被挤入刀片或模具的间隙中,形成端部下垂毛刺!有毛刺的坯料,加热时易引起局部过热、过烧,锻造时易产生折叠和开裂!坯料端面凹陷在剪床上下料时,由于剪刀片之间的间隙太小,金属断面上、下裂纹不重合,产生二次剪切,结果部分端部金属被拉掉,端面成凹陷状!
这样的坯料锻造时易产生折叠和开裂.在剪床上下料时,由于剪刀片之间的间隙太小,金属断面上、下裂纹不重合,产生二次剪切,结果部分端部金属被拉掉,端面成凹陷状!这样的坯料锻造时易产生折叠和开裂!端部裂纹在冷态剪切大断面合金钢和高碳钢棒料时,常常在剪切后3~4h发现端部出现裂纹!主要是由于刀片的单位压力太大,使圆形断面的坯料压扁成椭圆形,这时材料中产生了很大的内应力.而压扁的端面力求恢复原来的形状,在内应力的作用下则常在切料后的几小时内出现裂纹!
非金属夹杂非金属夹杂物主要是熔炼或浇铸的钢水冷却过程中由于成分之间或金属与炉气、容器之间的化学反应形成的。另外,在金属熔炼和浇铸时,由于耐火材料落入钢液中,也能形成夹杂物,这种夹杂物统称夹渣!在锻件的横断面上,非金属夹杂可以呈点状、片状、链状或团块状分布!严重的夹杂物容易引起锻件开裂或降低材料的使用性能!备料不当产生的缺陷有以下几种。切斜切斜是在锯床或冲床上下料时,由于未将棒料压紧,致使坯料端面相对于纵轴线的倾斜量超过了规定的许可值!
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材料硬度过高、硬度不均和材料偏析较严重时也易产生剪切裂纹.在剪床上下料时,由于剪刀片之间的间隙太小,金属断面上、下裂纹不重合,产生二次剪切,结果部分端部金属被拉掉,端面成凹陷状!这样的坯料锻造时易产生折叠和开裂.有端部裂纹的坯料,锻造时裂纹将进一步扩展.碳化物偏析碳化物偏析经常在含碳高的合金钢中出现!其特征是在局部区域有较多的碳化物聚集。它主要是钢中的莱氏体共晶碳化物和二次网状碳化物,在开坯和轧制时未被打碎和均匀分布造成的.
表面裂纹表面裂纹多发生在轧制棒材和锻制棒材上,一般呈直线形状,和轧制或锻造的主变形方向一致.造成这种缺陷的原因很多,例如钢锭内的皮下气泡在轧制时一面沿变形方向伸长,一面暴露到表面上和向内部深处发展.又如在轧制时,坯料的表面如被划伤,冷却时将造成应力集中,从而可能沿划痕开裂等等.这种裂纹若在锻造前不去掉,锻造时便可能扩展引起锻件裂纹!折叠折叠形成的原因是当金属坯料在轧制过程中,由于轧辊上的型槽定径不正确,或因型槽磨损面产生的毛刺在轧制时被卷入,形成和材料表面成一定倾角的折缝!
这种方法生产的元件,强度与重量比有一个高的比率。这些元件通常被用在飞机结构中。 锻件的优点有可伸展的长度、可收缩的横截面;可收缩的长度、可伸展的横截面;可改变的长度、可改变的横截面。锻件的种类有:自由锻造/手锻、热模锻/精密锻造、顶锻、滚锻和模锻。所以,锻件一般用在对产品强度和韧性要求比较高的关键部件上,锻件的这种关键特性是铸件塑料件等其他工艺产品所无法替代的,比如发动机的曲轴和连杆,他们在冲击载荷下高强度的工作。 锻件-种类: 飞机锻件、柴油机锻件、船用锻件、兵器锻件、石油化工锻件、矿山锻件、核电锻件、火电锻件、水电锻件。
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