在高频时，隔振器的传输速率仅有限!因此，在隔振器的设计中，我们仍然需要确保一定的阻尼!从这条单一自由度的隔振曲线可以看出，当隔振器系统的固有频率远小于激励频率时，隔振器的效果将得到改善！理论上，我们需要选择比较软的隔振器.然而，在实践中，隔振器也有一个重要的限制。这是比较大静态负载!静态负载如何影响隔振器的性能？我们可以从以下两个方面来看!首先，当静态负载过大时，隔振器被过度挤压，振动源设备可能与其他部件直接接触.

品质隔震器哪家好

　　在实际的工程应用中，我们经常发现自由度隔振理论所估计的隔振效率无法达到!一个重要原因是隔振器支撑结构的刚度不足.这是一个非常有趣但经常出现的问题!我们之前提到的分析是基于单一的自由度系统！一个非常重要的假设是隔振器的支撑结构通常是刚体。在实际工程问题中，隔振器通常放置在弹性体上，例如汽车发动机悬架上（enginemount）经常放在副车架上！隔振器是连接设备和基础的弹性元件，用于减少从设备到基础或从基础到设备的振动!

　　航空。航天!在特殊工作环境中，航海等特殊需要以及对材料的一些特殊要求。对于这个单一的自由度系统，可以很容易地获得振动传输速率（transmissibility）曲线。关于它的介绍，本文将不再重复.感兴趣的朋友可以参考清华大学出版社的《振动理论与应用》或科学出版社的《机械振动与噪声》.一般来说，单一自由度的传输曲线如下图所示.纵轴代表振动传输速率，横轴代表频率比（激励频率与固有频率之比）！振动传输速率越低，隔振效果越好!

　　这些振动能量很容易传递到建筑物，导致建筑物内人员的不适！同时，建筑物的振动也可能导致其关键结构的疲劳和失效，从而危及建筑物的安全!我们如何减少建筑物的振动？传统的方法是在建筑物的基角下安装隔振器，以切断或削弱振动能量的传输路径（transmissionpath）。因此，隔振器的目的是切断或减少振动能量的传递!那么我们如何选择隔振器呢？经典的隔振器设计方法是将整个系统假设为单自由度系统（SDOFsystem）.

　　因为金属丝材料可以承受高温!高压.高真空！超低温，在空间环境中不蒸发，不怕空间辐射和粒子的冲击，因此储存和使用寿命长。没有老化现象等特点!例如，由于隔振材料是由天然橡胶制成的，可以想象，由于老化造成的更换量和经济损失.天然橡胶的工作温度为-40℃~80℃，金属丝隔振器的工作适应温度为-150℃~360℃，其优势显而易见!因此，金属丝隔振器不仅可以在上述恶劣环境中工作，而且在这种环境下仍然具有非常优异的性能，可以满足国防的需要.

　　它通常由质量和弹簧系统表示.为了更生动地解释它的功能，让我们举一些例子：我们知道汽车发动机在运行时会产生高振动.如何避免这些振动传递到车架和座椅上？事实上，隔振器（悬架）可以安装在发动机和车身之间的连接位置。这些隔振器的主要目的是防止发动机振动传递到汽车底盘，进一步传递到汽车座椅，从而避免汽车结构部件的疲劳失效和噪声辐射。让我们再举一个例子。想象一下，我们需要在地铁旁边建一座建筑物.当地铁运行时，轨道会振动很大!1970年澳门还只有25万人口，每年外贸总额在5亿以下，而1971年至1981年的十年间，澳门是生产总值平均增长率最高的地区之一，1981年后，澳门继续保持较高速的发展，1983╱1984年度，按人口平均的国民生产总值(GNP)，澳门在世界排列第五十二位，在亚洲排列第六位，仅次于文莱、日本、新加坡、香港和台湾，而高于南韩。澳门经济的蓬勃发展使澳门面貌发生日新月异的变化，但是环境问题也接踵而来。人口的大幅增长，加之经济迅速发展，导致消费结构的改变，澳门垃圾的数量霎时间成倍成倍地增加。