雷雨天气严禁进行焊接工作，若遇特殊情况施焊时，要有必要的防雨措施，防止雨水淋湿焊接接头造成钢筋连接性能的改变，从而影响工程质量！绑扎完成的钢筋如遇雨天，雨后钢筋视情况进行除锈除污，不得把锈蚀及粘上污泥的钢筋用于工程中。强夯法设计总体思路强夯法地基处理可以有效消除沉降、提高地基承载力和均匀性、减小工后使用变形!因此强夯设计前应首先确定地基处理主要目的、用途，再结合各方面综合要求确定采用强夯还是强夯置换法，根据具体工程地质条件和加固深度选择合适的锤型、能级、夯点间距、夯击遍数和技术间歇时间.

　　附属设施桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车适宜的关键!特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。排水防水系统：应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至小限度!城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象！栏杆（或防撞栏杆〉：既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的装饰件。伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。

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　　在相同条件下细颗粒土的单位夯击能要比粗颗粒适当大些!一般对于细颗粒土取1500kN•m/m2～4000kN•m/m2；对于粗颗粒土取1000kN•m/m2～3000kN•m/m强夯法的夯击次数强夯法的夯击次数应以夯坑的压缩量大、夯坑周围隆起量小为确定原则！除了按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定外，还应满足几个条件：a.后两击沉降量不大于50mm，当单击夯击能量较大时小于100mm。b。

　　为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。灯光照明：现代城市中，大跨桥梁通常是都装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分.桥梁的主要类型桥梁分类的方式很多，通常从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来划分!(一）按受力特点分结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合!

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　　在雨期施工前检查边坡是否有偏移、裂纹，并用水泥砂浆找坡坡向排水沟，保持边坡四周无积水!做好坡边沉降记录，遇到大雨以上天气应随时测量！钢筋工程钢筋根据工程进度适量进场，钢筋原材存放不得过多，现场的原材料应做到先进场的先使用，后进场的后使用，避免存放时间过长而使钢筋锈蚀严重，锈蚀和污染的钢筋须清理后方可使用，进入现场的钢筋原材及成品钢筋要分规格堆放整齐，并垫离地面200mm以上，遇雨时用塑料布临时加以遮盖。

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　　并根据预测处理效果，反演各项变形指标是否满足上部设计要求.强夯法设计要点夯锤与施工机具选择一般常用夯锤直径在2～6m，锤重10～40T，锤底平整，不得为锁底形，锤身为柱形，不得使用梨形夯锤!异形锤一般直径为1～3m，锤底平整，锤身圆柱形，锤重15～45T！强夯法的有效加固深度强夯法的有效加固深度既是反映地基处理效果的重要参数，又是选择地基方案的重要依据.一般根据现场试夯或当地经验确定！强夯法单位夯击能强夯法单位夯击能应根据地基土类别、结构类型、荷载大小和要求处理的深度等综合考虑，并通过现场试夯确定。