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  • 产品名称:惠州回流焊回收平台_其它电池相关-深圳鸿鑫电子回收有限公司
  • 产品价格:面议
  • 产品数量:9999
  • 保质/修期:5
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  • 更新日期:2021-04-02
产品说明

  我国废旧金属循环再生业目前主要依靠大量的私营企业进行生产加工,其中包括大量中小型企业。该类企业具有分散性与局限性,行业管理存在疏忽,导致我国废旧金属循环再生业一直存在产业链过长的问题!以废旧金属进口为例,由国外废旧金属供货商提供的废旧金属需要经过贸易商转手进口商,再由进口商分销至代理商,然后由代理商运至指定港口,再由制定公司进行拆解,之后转入回收公司分拣、提炼,最终才能运至金属加工厂再次加工成工业产品。

  我国经济不断发展,社会基础建设越来越多,我国废旧金属数量在我国急剧增加!随着需求的增长,废旧金属的回收想要达到更高的利用率,还需要观念、渠道等多方面的进步.现如今,金属制品的应用范围十分广泛,小到日常生活用品,大到建筑钢材。但在使用过程中,也会产生大量废旧金属,如果不进行回收利用,不仅对资源是严重的浪费,还会造成环境的污染。因此,废旧金属的回收和利用十分必要!废金属也是一种资源,我国对废旧金属回收非常重视,每年可回收的废旧金属可达1000亿吨,回收率可达85%。

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  新旧动能转换总体缓慢!当前有色金属工业新旧动能转换有一些亮点,新能源汽车的需求带动了有色金属钴、锂等新材料的发展,轨道交通和汽车用铝的产量和用量持续增长,进一步促进了运输铝材的应用.但应看到,材料和新材料在产业体系中所占比例不高,新旧动能转换总体缓慢!产业下游精深加工的基础研究、技术支撑和高新项目储备不足,部分有色金属精深加工产品依赖进口的局面一时难以改变!目前,我国废钢铁回收率为70%-80%,废有色金属回收率为85%!

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  废旧金属还可经过加工,成为金属雕塑、工艺品等,实现更高的美学价值!中国目前仍处于工业化、全球化扩张阶段,有色金属消费远未到顶点,新消费也在不断挖掘,中国有色金属发展还有很大空间!一方面,中国是金属资源短缺的国家,对外依赖度很高;另一方面,政府和人民群众对环境的要求越来越高,对有色金属发展提出了更高的要求和挑战,国内自然保护区红线的划定,排污标准的收紧,使国内矿产的开发、冶炼生产成本大大增加!在这样的大背景下,中国进入大力发展废旧金属循环发展的时代,这也给再生金属行业带来了重大的发展机遇!

  国有资金注入量少,投资时间较晚,因而废旧金属循环再生行业存在严重的分散性、盲目性与落后性.同时,因为涉及的行业繁多,相关部门之间职责模糊,该问题迟迟无法解决,进而产生废旧金属资源循环再生效率低下、生产加工期间污染严重、资源浪费严重等诸多问题!另外,因为废旧金属资源循环再生产业缺乏统一严格的技术标准、产品质量标准,同时期各企业产品质量参差不齐,同企业不同时期产品质量不统一的状况也十分严重!更严重的是,部分电子生产企业直接翻新国外同类产品废弃零部件,以次充好,欺诈消费者,不经卫生审查质量检测,在食品药品行业使用废旧金属制成的三无产品。


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常见电池有哪些,主要回收方法
原电池锌锰干电池 Zn|NH4Cl,ZnCl2|MnO2 碱性锌锰干电池 Zn|KOH|MnO2 锌-银电池 Zn|KOH|Ag2O 锂电池 Li|MnO2,Li|CF2 锌-汞电池 Zn|KOH|HgO 蓄电池 铅酸蓄电池 Pb|H2SO4|PbO2 镍-镉蓄电池 Cd|KOH|NiOOH 镍-金属氢化物电池 Ni(OH)2|KOH|M(H) 锌-氧化银电池 Zn|KOH|Ag2O 锌-空气电池 Zn|KOH|O2废电池回收利用技术简介  1.锌锰干电池  1.1湿法冶金法  该法基于Zn,MnO2可溶于酸的原理,将电池中的Zn,MnO2与酸作用生成可溶性盐进入溶液,溶液经过净化后电解生产金属锌和电解MnO2或生产其它化工产品、化肥等。
湿法冶金又分为焙烧—浸出法和直接浸出法。  焙烧—浸出法是将废电池焙烧,使其中的氯化铵、氯化亚汞等挥发成气相并分别在冷凝装置中回收,高价金属氧化物被还原成低价氧化物,焙烧产物用酸浸出,然后从浸出液中用电解法回收金属,焙烧过程中发生的主要反应为:  MeO+CMe+CO↑  A(s)→A(g)↑  浸出过程发生的主要反应:  Me+2H+Me2++H2↑  MeO+2H+Me2++H2O  电解时,阴极主要反应:  Me2++2eMe  直接浸出法是将废干电池破碎、筛分、洗涤后,直接用酸浸出其中的锌、锰等金属成分,经过滤,滤液净化后,从中提取金属并生产化工产品。
  反应式为:  MnO2+4HClMnCl2+Cl2↑+2H2O  MnO2+2HClMnCl2+H2O  Mn2O3+6HCl2MnCl2+Cl2↑+3H2O  MnCl2+NaOHMn(OH)2+2NaCl  Mn(OH)2+氧化剂→MnO2↓+2HCl  电池中的Zn以ZnO的形式回收,反应式如下:  Zn2++2OH-→ZnO2-→Zn(OH)2(无定型胶体)→ZnO(结晶体)+H2O  1.2常压冶金法  该法是在高温下使废电池中的金属及其化合物氧化、还原、分解和挥发以及冷凝的过程。
  方法一:在较低的温度下,加热废干电池,先使汞挥发,然后在较高的温度下回收锌和其它重金属。  方法二:先在高温下焙烧,使其中的易挥发金属及其氧化物挥发,残留物作为冶金中间产品或另行处理。  湿法冶金和常压治金处理废电池,在技术上较为成熟,但都具有流程长、污染源多、投资和消耗高、综合效益低的共同缺点。
1996年,日本TDK公司对再生工艺作了大胆的改革,变回收单项金属为回收做磁性材料。这种做法简化了分离工序,使成本大大降低,从而大幅度提高了干电池再生利用的效益。近年来,人们又开始尝试研究开发一种新的冶金法——真空冶金法:基于废电池各组分在同一温度下具有不同的蒸气压,在真空中通过蒸发与冷凝,使其分别在不同温度下相互分离从而实现综合利用和回收。
由于是在真空中进行,大气没有参与作业,故减小了污染。虽然目前对真空冶金法的研究尚少,且还缺乏相应的经济指标,但它明显克服了湿法冶金法和常压冶金法的一些缺点,因而必将成为一种很有前途的方法。  2.镍镉电池  Ni-Cd电池含有大量的Ni,Cd和Fe,其中Ni是钢铁、电器、有色合金、电镀等方面的重要原料。
Cd是电池、颜料和合金等方面用的稀有金属,又是有毒重金属,故日本较早即开展了废镍隔电池再生利用的研究开发,其工艺也有干法和湿法两种。干法主要利用镉及其氧化物蒸气压高的特点,在高温下使镉蒸发而与镍分离。湿法则是将废电池破碎后,一并用硫酸浸出后再用H2S分离出镉。
  3.铅蓄电池  铅蓄电池的体积较大而且铅的毒性较强,所以在各类电池中,*早进行回收利用,故其工艺也较为完善并在不断发展中。  在废铅蓄电池的回收技术中,泥渣的处理是关键,废铅蓄电池的泥渣物相主要是PbSO4,PbO2,PbO,Pb等。
其中PbO2是主要成分,它在正极填料和混合填料中所占重量为41%~46%和24%~28%。因此,PbO2还原效果对整个回收技术具有重要的影响,其还原工艺有火法和湿法两种。火法是将PbO2与泥渣中的其它组分PbSO4,PbO等一同在冶金炉中还原冶炼成Pb。
但由于产生SO2和高温Pb尘第二次污染物,且能耗高,利用率低,故将会逐步被淘汰。湿法是在溶液条件下加入还原剂使PbO2还原转化为低价态的铅化合物。已尝试过的还原剂有许多种。其中,以硫酸溶液中FeSO4还原PbO2法较为理想,并具有工业应用价值。
  硫酸溶液中FeSO4还原PbO2,还原过程可用下式表示:  PbO2(固)+2FeSO4(液)+2H2SO4(液)PbSO4(固)+Fe2(SO4)3(液)+2H2O  此法还原过程稳定,速度快,还可使泥渣中的金属铅完全转化,并有利于PbO2的还原:  Pb(固)+Fe2(SO4)3(液)PbSO4(固)+2FeSO4(液)  Pb(固)+PbO(固)+2H2SO4(液)2PbSO4(固)+2H2O  还原剂可利用钢铁酸洗废水配制,以废治废。
  Ni-MH电池、新型的锂离子电池随着近年手持电话和电子设备的发展得到了大量的应用。在日本,Ni-MH电池的产量,1992年达1800万只,1993年达7000万只,到2000年已占市场份额的近50%。可以预计,在不久的将来,将会有大量的废Ni-MH电池产生。
这些废Ni-MH电池的正、负极材料中含有许多有用金属,如镍、钴、稀土等。因此,回收Ni-MH电池是十分有益的,有关它们的再生利用技术亦在积极开发中。。
眼下,我国新能源汽车产销规模屡创新高,而动力电池报废也随之渐成规模,废旧电池处置及回收问题受到多方关注。虽然国家颁布实施了一系列政策,但行业仍处于初期探索阶段,多重难题正日渐暴露出来。截至目前,我国新能源车保有量已超过100万辆,占全球新能源车保有量比例高达50%。如今,我国新能源汽车产业导入期基本结束,已进入成长期,新能源汽车产量将持续大幅增加,甚至是爆发式增长。据中国汽车工业协会数据统计,2015年新能源汽车销量33.11万辆,2016年销量又激增到50.7万辆。另据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆。面对高速增长的新能源车,加之当前破百万的保有量,大批新能源车动力电池面临报废和回收难题。按照新能源车电池5年-8年的使用年限计算,目前已经有部分新能源车面临电池回收的问题。北京理工大学教授吴锋曾公开表示,1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水,若废弃在土地上,可使1平方公里土地污染50年左右。试想,当巨量的新能源车废旧电池丢弃在环境中,后果可想而知。因此,新能源车废旧电池处置和回收问题亟待重视。所幸,国家陆续制定了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》及其配套《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》。仅2017年上半年,政府相关部门也相继推出一系列政策:今年1月底,由工信部、商务部、科技部联合印发的《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》中提到,重点围绕新能源车集聚区域,将新能源动力电池回收利用问题列入重大试点示范工程,并选择若干城市作为示范点。5月17日,国家标准化管理委员会发布2017年第11号中国国家标准公告,其中包含《车用动力电池回收利用拆解规范》,标准号:GB/T33598-2017等5项新能源汽车相关标准,涉及动力电池回收拆解规范、能耗量标识等重要部分。此外,来自证券日报消息,《车用动力电池回收利用余能检测》已经通过报批,有望于明年正式发布实施。在政策、利益、责任等多重动力下,已经有越来越多的企业开始着手于布局动力电池的回收,但现实情况却不乐观,回收渠道主要以回收小作坊为主,专业回收公司和政府回收中心较少,体系有待重整。同时,由于动力电池回收再利用收益并不明朗且复杂困难,对整车企业而言基本没有利益可图,使得部分企业望而却步;对回收拆解行业而言,成本较高、经济性欠佳仍是个大问题。有业内人士表示,我国新能源汽车发展较快,虽然也有一些企业在做回收利用的工作,但目前还处于初级探索阶段,仍存在拆解工序复杂且具有安全隐患、系统集成技术不成熟、回收利用经济性欠佳等多重难题。基于此种行业现状,国家和企业都需要各自发力。从国家层面来看,亟需完善回收利用体系,明确管理制度,规范行业和市场秩序。从企业层面而言,不停钻研技术,在国家的补贴和扶持政策下逐步站稳脚跟,适时扩大规模化生产。对于动力电池行业来说,虽然回收利用工程有诸多复杂性,短期内盈利比较困难。但随着越来越多的电池即将退役,电池回收也将形成亿级市场规模。如此一来,企业提前抓紧业务布局,也有望创造新的利润增长极。


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