轨距拉杆的间隔，直线段不大于7m，曲线内不大于3m!检查标准：用小锤敲击扣件检查！⒁轨枕间距轨枕间距符合设计要求，主要运输线路及综采支架运输线路过渡轨枕设计间距为400mm，中间轨枕设计间距为700mm，误差±50mm!轨枕与轨道垂直，水平巷道拐弯处轨枕间距不大于500mm!检查标准：盒尺测量。⒁轨枕间距轨枕间距符合设计要求，主要运输线路及综采支架运输线路过渡轨枕设计间距为400mm，中间轨枕设计间距为700mm，误差±50mm。

　　[2]GJ-3型轨道检测系统20世纪80年代计算机技术和惯性基准测量技术的运用，通过使用组合式元器件，开创了GJ-3型轨道几何状态检测系统！实现了高低、水平、三角坑、车体垂直和水平加速度项目实时检测，以检测波形和数值超限方式实时输出检测结果!实现了轨道几何超限计算机自动判别的功能，从而结束了长期采用人工判别超限的方式!GJ-4型轨道检测系统20世纪90年代，激光、陀螺、自动控制技术和数字滤波等技术的运用，为提高检测设备可靠性，降低GJ-3型轨道检测系统分离元器件稳定性差的缺点，积极吸收国外捷联式检测的优点，通过自主创新，成功开发研制了GJ-4型轨道几何检测系统，在原有GJ-3型检测项目的基础上，新增了轨距、轨向、超高、曲线半径等检测项目。

　　广信检测认证集团有限公司是一家其他未分类企业，关于轨道，公司具有多年的从业经验，可以给客户提供多种解决方案， 公司秉承着诚信互惠的经营理念，主营产品轨道工程检测获得客户一致好评，如果您想了解轨道工程检测的更多细节，请与我们取得联系，广信检测认证集团有限公司期待为您提供服务。

　　⑹尖轨尖轨与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm!检查标准：塞尺、钢板尺测量。⑺开程尖轨开程为80mm～110mm！检查标准：盒尺(钢板尺)测量！⑻轨缝尖轨根部不大于8mm，其它同线路部分的要求相同!检查标准：盒尺(钢板尺)测量！⑼心轨和护轨工作边间距600mm轨距为572mm，偏差(+2,0)mm;900mm轨距为872mm，偏差(+2,0)mm.

正宗轨道工程性能检测

　　检查标准：井下量取腰线至轨面的垂距!⑶接头平整度轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯，上下变坡点处的轨道严禁有接头，必须根据变坡点的实际坡度，将轨道弯成弧形!检查标准：钢板尺测量。⑷方向直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm;曲线目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上时，不超过2mm;半径50m以下时不超过3mm!检查标准：在接头前后5米内选点检查;用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢量！

　　采用混凝土轨枕应符合设计要求，且使用时必须加胶垫。轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用为失效⑼接头方式接头应采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50mm;曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不小于2m!检查标准：盒尺测量!⑽扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套、规格符合设计要求、数量齐全、密贴、紧固有效!轨距拉杆的间隔，直线段不大于7m，曲线内不大于2m!检查标准：用小锤敲击扣件检查。⑾道钉数量齐全，浮离不大于2mm！

高品质轨道工程性能检测

　　轨枕与轨道垂直，水平巷道拐弯处轨枕间距不大于501mm。检查标准：盒尺测量.国内轨道检测技术概况国内轨道检测技术经过20余年的集成创新研究，已初步形成了国内轨道检测技术体系，从检测系统类型划分为GJ-3、GJ-4、GJ-5三种类型，三种检测设备代表了我国不同时期的轨道检测技术发展水平，截止2008年全路共配备各种类型检测设备37辆。其中，GJ-4、GJ-5型检测设备已成为我国既有线路轨道状态监控的主要手段，高检测速度达到200km/h!

　　 广信检测认证集团有限公司，具体产品品牌可上我司网站上查询！质量保证 价格取胜 信誉地址：山东省济南市市中区二环南路兴隆村二区20号 我们将尽全力为您提供优惠的价格及快捷细致的服务，希望能对您的工作有所帮助！更多产品详情请联系：经理 17686505988。

　　⑸轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm;倾斜绞车道不超过15mm(设计变坡点不在此限)!检查标准：检查接头前后各5米，用细绳和钢板尺测量!⑹轨距规矩符合设计，允许偏差：直线段(+5，-2)mm;曲线段加宽后(+5，-2)mm。检查标准：在接头前后5米内检查(轨面以下13mm处).⑺钢轨轨型符合设计及满足运量要求,同一线路无杂拌道;新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。