优点不仅如此，提高电池包的体积利用率肯定会增加车辆的内部空间容量，使乘客不再感到紧张的中间环节减少，生产效率也会大幅度提高。一般来说，在动力电池的生产过程中，每个工序都有检测如果电池包和模块不在同一个工厂，在生产电池包之前，生产现场对外的模块必须再次进货检查、在线检查!清除模块后，生产效率大幅提高!重要的是，采用无模块技术后，电池包的系统能量密度大幅度提高！该负责人告诉记者，无模块电池包的能量密度比传统电池包提高了10%~15%，传统电池包的能量密度平均为180Wh/kg，无模块电池包的能量密度达到200Wh/kg以上。

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　　受益驱动，整车企业纷纷选择三元锂电池中国市场学会营销专家委员会秘书长、北京大学经济学院副教授薛旭告诉记者，大多数消费者对价格敏感，尤其是中低端汽车消费者!中国新能源汽车大多集中在中低端，价格低是一场强大的竞争！蜂窝电池降低起火概率的数级蜂窝电池采用蜂窝结构的仿生设计，通过外延复盖的UE技术，实现单元化封装!江淮华霆动力有限公司董事周鹏说:UE技术可以降低电池系统内的热扩散，保持电池系统恒温，降低季节性温差对电池持续距离的影响.

　　在这些极端测试中，蜂窝电池经得起考验车辆行驶中的碰撞是引起火灾的原因之一，电池包被挤压后，电池液泄漏迅速燃烧。江淮汽车实验人员对电池包进行挤压力200KN的挤压，相当于用20吨的挤压力挤压电池系统，进行加速度25G的冲击试验!蜂窝电池的表现还不错！此外，江淮汽车还进行了振荡实验周鹏进一步强调，蜂窝电池的特点是提高安全性，预计电池故障引起的车辆起火概率会降低数量水平!例如，过去1万辆电动汽车有可能发生热失控，使用蜂窝电池技术后10万辆！

　　如果电芯失效，它不会影响周围，因此不会引起连锁反应!该技术切断了坏电芯向周围扩散的通道，确保了电池包的安全江淮汽车蜂窝电池采用力神21700株NCA电池，该电池采用双防爆阀设计，容量为1C-8Ah(0.2C-5Ah)，单体能量密度为245wh/kg！从能量密度来看，蜂窝电池的能量密度符合主流趋势，处于中上游水平蜂窝电池另一个重要的是电芯采用双防爆阀！传统的圆柱电池只有一个防爆阀位于上!电芯内部发生热失控时，反应非常激烈，只有一端设计阀门，意味着气体只能从一个方向流出!

　　采用双防爆阀设计，分流涌出的气体，降低剧烈程度为什么采用NCA(镍钴铝)？周鹏对记者说，与NCM(镍钴锰)电池相比，NCA电池的安全性和稳定性更好，但技术难易度也更高!这种难度涵盖了材料技术、电池设计和加工技术。松下供应特斯拉的电池是NCA，尽管特斯拉发生了起火事故，但与国内电动汽车起火事故的比例明显相比较低蜂窝电池经过了许多严格的测试.从底部直接用汽油加热，连续加热130秒的火焰直接接触电池包，连续燃烧130秒！

　　此外，防水等级差也导致我国多起电动车起火事件的发生，采用无模块技术后，防水等级能否得到保障？宁德时代CTP项目组负责人告诉《中国汽车报》记者，传统电池包具有原有的绝缘、防水、防热扩散、加热冷却等功能，在没有模块的电池包上没有减少，反而进一步提高了安全性能.刀片式电池的声音很高emspemsp比亚迪刀片电池的核心材料是磷酸铁锂。一会儿磷酸铁锂很受欢迎，比亚迪在发表会上用录像告诉我磷酸铁锂的安全性有多好！