最近，日本电池供应商松下宣布开发无钴车用级电池。随着电动汽车市场的持续爆发，其核心部件的动力电池也是水涨船高，目前主流电池-3元锂电池的需求量持续增加!作为三元锂电池的正极材料之一，钴因其稀缺性成为战略稀有金属资源，世界上66%的钴产量来自政局不稳定的刚果(金)，储量有限，价格上涨，成为新能源汽车发展的障碍.因此，汽车制造商和电池企业正在开发降低钴在三元锂电池材料处方中的比例，一些企业已经开始开发无钴电池，但目前无钴化解决方案仍难以实现供应不应求钴的价格上涨最近彭博新能源财经(BNEF)发表的报告显示，钴的有可能提前到来，该动力电池的昂贵材料短缺将在今后5~10年对电动汽车产业产生很大影响。

　　许多业内人士表示，尽管许多电池供应商正在减少钴的使用量，但大多数制造商还没有实现8:1:1技术路线在批量生产中的应用！至于无钴电池的发售时间，恐怕会更长徐爱东说:实际上，现在8:1:13元的电池产量不到整体的10%.因为在降低成本的同时，电池企业也必须考虑安全问题!从战略上看，高镍低钴肯定是发展方向，但短期内钴无法替代。另一方面，处方比例的变化给电池包装方式带来了挑战，但目前锂电池以圆柱包装方式为主，软包和方形技术还不成熟，另一方面，电动汽车必须降低成本，实现发展，保证安全和质量。

　　谢里特转让了安巴托维公司28%的股权，从财务报表中扣除了13亿美元的债务.迄今为止，谢里特公司在安巴托维的所有权比例从40%下降到12%重组前，安巴托维合资公司股权结构为谢瑞特40%，居友35%，韩资源25%!除了谢里特的股票下跌到12%以外，公告还没有明确重组后安巴托维的新股票结构.安巴托维项目年产能6万吨镍和5600吨钴无钴电池真的可行吗？钴作为锂电池的重要原料之一，可以明显提高锂电池的能量密度！

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　　总的来说，她认为，随着电动汽车的普及，电池技术也会发生很大的变化，各方面都可以综合发挥作用，保持电池产业的顺利发展2017年7月，嘉能表示将于2018年恢复钴生产.再生产后，公司不再生产金属钴，开采的钴全部以氢氧化钴的形式生产，目前氢氧化钴冶炼厂正在建设中.再生产一年后，氢氧化钴的产量将达到6000-8000吨3年后，产量预计将达到约2万吨蓬勃发展的格林美格林美与捷克威力签订了7万吨NCM供应协议.

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　　前几天，特斯拉CEO面具在社交媒体上表示，特斯拉Model的电池中含钴量不足3%.他们继续改进技术，努力在下一代电池中完全抛弃钴，改变带血电池的声誉无钴短期内不太可能除了降低电池钴的比例外，回收钴也是解决办法.BNEF报告显示，钴的回收率目前仅为25%-50%，如果所有轿车电池中的钴都能回收，预计到2030年，钴的回收总量将达到10万吨!目前，包括三星SDI和宝马在内的企业正在积极探索从手机和汽车电池回收钴。