松下汽车电池部门负责人田村坚说:我们大幅度降低了钴在电池中的含量，钴在三元电池中的比例已经降低到3%。现在我们的目标是实现无钴化，该技术已经在开发中!作为特斯拉电池供应商，松下现在在美国内华达州的超级工厂生产电池.松下汽车业务负责人伊藤吉郎表示，除了在电池技术上尽量减少钴的使用量外，松下还积极与钴的供应商协商，希望签订长期稳定的供应合同5月初，特斯拉宣布Model3安装的电池降低了钴的含量，同时提高了镍的含量，达到了历史上能量密度，实现了很强的耐热性.

　　责任钴业建议2016年由中国五矿化工商会进出口商会(CCCMC)开始。致力于建立责任可持续的钴供应链，作为行业联盟，在实现企业、公众、民间社会组织联合行动的目标方面迈出了重要一步目前，参与提案的机构和企业包括中国五矿化工商会进出口商会(CCCMC)、经济合作和发展组织(OECD)、苹果公司、巴学技术株式会社、宝马集团、戴尔科学技术、浙江中金格派锂电产业株式会社、广东佳纳能源科学技术有限公司、贵州中伟正源新材料有限公司、惠普公司、华为终端公司、湖南杉杉能源科学技术株式会社、兰州金川新材料科学技术株式会社、L、LG化学、南京寒锐业株式会社、三星科学技术株式会社、华为终端公司、厦门杉杉杉能源科学技术株式会社、厦门新材料有限公司、厦门沃尔科学技术株式会社建议根据透明规范的章程在香港运营根据经合组织《受冲突影响高危地区矿产责任供应链履职调查指南》和《中国责任供应链履职管理指南》，建立推进钴供应链履职调查管理体系，提高透明度，提高风险意识刚果(金)下院通过新矿业法2017年12月上旬，刚果(金)下议院议员和议长助理两人表示，刚果(金)下院通过新的矿业法，税金和矿业税金上涨.

　　分析师指出，如果钴的供应量不能稳步提高，钴的价格也会急剧上涨，这将严重影响电动车市场的发展！数据显示，从2016年初开始，钴在英国伦敦交易所的价格增加了270%，今年3月刷新了过去纪录!电动汽车金属资源集团主管皮特迪宁在邮件中表示，无论刚果(金)政局是否影响钴的出口，现在的高价都充分体现了钴的不足目前，松下一直在努力确保钴市场的稳定供应，业内人士预测到2018年松下的钴用量将达到约8000吨.另外，宝马、大众、三星SDI、LG化学等企业也在寻求稳定的供应来源，到目前为止大众和宝马希望与钴供应商签订长期合同，但进展不顺利！

　　中国许多动力电池企业也配置高镍三元电池!高镍低钴，一方面是为了提高能量密度，另一方面是为了降低成本汽车企业也在开发先进的技术，进一步减少钴在电池中的含量!目前，比亚迪计划在今年年底前将镍钴锰的比例调整到8:1:1，宝马预计2021年也将采用该配方比例。预计到2020年，这种低钴电池将占电动汽车电池总量的7%，到2030年的比例将增加到57%，从而减少电池原材料对电池总价格的影响显然，松下看起来更加激进，希望把钴在三元电池中的含量降到零。

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　　中国有色金属工业协会钴业分会秘书长徐爱东在论坛上特别讨论了终端用户锁定上游供应商资源的话题.她说:为了锁定价格，许多企业必须与上游供应商签订长达10年的合同！这种行为不太理智!钴市现在很热，但谁也保证不了现在的低价!一方面，价格无法锁定，另一方面，许多钴矿业加入了负责供应链系统，希望实现钴行业可持续的矿产采购高镍低钴的大势所趋面对日益增加的成本，全球电池供应商正在努力减少钴在三元电池中的含量!他们改变了电池正极材料的配方比例，将三元电池中改为8:1:

　　2017年9月20日，格林美宣布，下属公司格林美(无锡)能源材料有限公司(下称无锡格林美)于9月18日与天津市捷威动力工业有限公司(简称捷威动力)签订了战略合作和原材料采购框架合同，合同期限为3年.双方明确表示，捷威动力预计今后3年的3元正极材料需求量约为2018年3959吨、2019年7918吨、2020年15837吨。无锡格林美是杰威动力三元正极材料(NCM)需求方面的优先供应商，杰威动力退役废弃的电芯和电池包在同等条件下，优先回收无锡格林美.