48v动力系统由小发动机和电动机构成,电池用于存储启动停止/制动中的能源回收,整车改造小,生产线改造成本低,可以适应国内外传统汽车企业变革升级的需要截止到2025年,48V混合动力车的市场占有率占世界轻混合市场的95%,几乎是世界混合动力车总量的一半。根据新的预测,到2025年,世界48V汽车的年产量将达到1360万辆!更重要的是,中国未来将成为48V技术的主要市场,到2025年约有800万台48V车在中国生产!
未来可能真的会成为节能汽车的有效解决方案!三元正极钛酸锂负极电池是安全可靠的良好混合电池解决方案锂离子电池自1991年产业化以来,电池的负极材料一直是石墨统一天下!近年来,钛酸锂作为负极材料回收因其优异的性能而受到重视钛酸锂电池可以在高温、低温环境中安全使用,也体现了耐宽温(特别是耐低温)的重要优势.一般来说,电动汽车在-10℃充放电时会出现问题。钛酸锂电池可以在-40℃到60℃充放电!无论是在冰封的北欧、东北还是在炎热的东南亚和赤道圈,车辆都不会因为电池的休克而影响工作,从而消除了用户和主机工厂的担忧后充电过多,电极表面容易析出锂,刺破隔膜后,与电解液接触反应产生可燃性气体,带来安全危险!
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目前,公司基于国际技术的战略定位,与国内外许多着名主机厂进行了技术合作和开发。公司主推的轻型混合系统汽车高功率型48V电池系统、HEV电池系统、PHEV电池系统、HCU、BMS等产品进入产品测试和验证阶段,取得了良好的成果!另外,高功率48V系统也可以很快升级到高压HEV系统。目前,蓝诺新能源为了提高产品价格竞争力,设计开发了48V和高压HEV系统共享模块的平台,可以进一步大幅度降低生产成本!目前,多家厂商已明确表达合作意愿,目前正进入量产备货阶段自主品牌汽车零部件企业蓝诺,面对汽车电气化这一群雄霸的领域,勇敢面对机遇和挑战,剑指凶猛.
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我们希望科学技术的进步在满足人类需求的同时,尽量节约不可再生的能源,达到可持续发展的目的也是党的十九大报告强调建设美丽的中国和重要精神的表现实现蓝色承诺的关键在于我们的产品路线,创始人韩丽说!的确,蓝诺新能源在进入市场的过程中选择了产品焦点和差异化战略,他们的技术路线在国内可以计算,创业者说:我们不是推进产品,而是推进技术路线,在新的应用领域建立标准体系!钛酸电池适用于混合动力汽车的应用,可以通过各种控制手段获得油耗和气体排放,所以我相信这是明天节能汽车的主流配置.
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在高压下,许多技术流派共同出力,一些技术流派在节能领域已经出现,新一代技术已经出现在混动汽车领域,日系HEV技术几乎垄断了市场!2011年,欧洲主要汽车企业共同推出48V混合技术标准与日本HEV对抗.在这样的大背景下,国内自主品牌48V混合技术路线的发展成为良好的道路,不断接受主机工厂的验证首先,成本角度-性价比令人高兴.目前,我国48V混合技术只需30%的高压混合系统制造成本,可达到70%的高压混合系统节油效果,主机厂还可继续沿用原动力总成框架,逐渐提高混合复杂性,优化燃料费和排放!
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中文名称 钛酸四异丙酯
中文别名 钛酸异丙酯;四异丙基钛酸酯;四异丙氧钛(IV);四异丙醇钛;四异丙氧基钛;
英文名称 Titanium tetraisopropanolate
英文别名 tiisopropylate;titanium(IV) isopropylate;Ti(OCH(CH3)2)4;Titanium(IV) Isopropoxide;titanium(4 )salt;ISOPROPYL TITANATE;Iso-propy titanate;Titanium(IV) isoprop;TITANIUM ISO-PROPYLATE;tyzortpt;TITANIUM ISOPROPOXIDE;Titaniumispropoxide;VERTEC(TM) TIPT;
CAS号 546-68-9
分子式C12H28O4Ti
分子量284。
21500
物化性质:
外观性状透明无色至淡黄色液体
折射率n20/D 1。464(lit。)
凝固点14。8℃
闪点72 °F
熔点14-17 °C(lit。
)
密度0。96 g/mL at 20 °C(lit。)
水溶解性HYDROLYSIS
沸点232 °C(lit。)
钛酸四异丙酯的用途:
本产品用于酯化反应、丙烯酸等酯类的转酯基反应的催化剂。
在环氧树脂、酚醛塑料、硅树脂、聚丁二烯、PP、PE的聚合等反应中作为齐格勒(ZieglerNatta)催化剂使用,具有较高的立体选择性和效益。用于油漆中使多种聚合物或树脂起交联作用,提高涂层的防腐能力等,同时亦促进涂层与表面的粘接。本品还可直接作为物料表面改性剂、胶粘促进剂、底漆、以及面漆对物料的附着力。
本品高温分解(300-650°C),形成坚硬而光洁二氧化钛薄膜层。