2012年，国家明确新能源汽车的目标是纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。2013年4月，科技部、国家发展改革委组织编制了《“十二五”国家重大创新基地建设规划》，新能源汽车被纳入“十二五”期间建设15～20个国家重大创新基地之中.国家机构从降低税率，提高补贴，增加项目资金等政策支持新能源汽车的发展，除此之外，广东、上海、北京、江苏等政府也出台了地方性的相关政策，促进新能源汽车发展!

　　根据中国汽车工业协会的数据显示，截止2012年底，试点补贴开始后我国推广示范电动汽车数量共为27432辆，其中进入公共领域的车辆为23032辆，占总销售量的比例达到896%，私人购车数量为4400辆，占比只有104%！上海市私人购买新能源汽车不仅获得政府的补贴，还可以免费获得高达9万元的车牌，新能源汽车相对传统汽车的吸引力，私人消费情况相对比较好!深圳、广州等地虽然也出台了新能源汽车购买补贴政策，但是私人销售市场发展缓慢，市民的接受程度低，跟传统汽车相比新能源汽车的优势不大.

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　　由于项目的投资大，回收期长，投资者只能继续烧钱维持项目.自动化程度低动力锂电池的主要生产设备包括真空搅拌机、极片涂布机、正负极片辊压机、叠片机等.现在锂电池生产设备基本上都已经国产化.国产设备的技术水平比不上进口设备，但是，价格大约只有进口设备的1/企业希望购买价格低廉的生产设备，产品的质量难以得到保证.国产设备价格低廉，但是，并没有完全自动化，企业对其可靠性也不放心!现阶段工厂的自动化生产设备还需要有员工盯着，防止设备在生产的过程中出现问题。

　　发展方向出现动摇中国动力锂电池的发展研究起步晚，发展程度低。动力锂电池具有技术互相抄袭，产品相互模仿的问题.技术积累的程度不深，企业未来的发展方向不清晰，被市场牵着走.很多动力锂电池生产企业的主营业务不是汽车用电池，只是打着名号去圈地！在项目的建设过程中加快电动自行车、储能等业务，电动汽车锂电池反而成为其他收入.在正极材料的应用上，很多企业的方向已经出现动摇，利用三元材料替代磷酸铁锂.磷酸铁锂做动力锂电池的安全性能好，但是，能量密度低，成本难以降低.

　　三元正负极片回收材料做动力锂电池能量密度高，但是正负极片回收，缺点是安全性能不好.很多企业都在研究保险系统，目标是解决锂电池的安全性问题，为发展三元材料动力锂电池扫清障碍！2009年以来，各地政府利用土地、税收优惠等政策进行招商引资，各地欣起投资热潮.江西省的目标产能，得益于江西科慧电池新能源有限公司的36亿安时的动力锂电池产能项目计划.虽然宣布的产能达到36亿元!2012年，四川省的动力锂电池投资项目，目标产能已经排在中国的第二位.

　　在我们的走访中，很多企业的厂房建设慢，设备不多，运转的设备占比更加少.根据高工锂电池产业研究所(GBII)的调查统计，动力锂电池整体的产能利用率大约只有30%！尽管政府大力推动新能源汽车的发展，但是，动力电池的供应多数都掌握在比亚迪、沃特玛等与车企具有良好合作的企业!现在新能源汽车销售没有预期中火，私人消费领域没有开发，大部分动力电池项目快速建设的意愿不高，静待市场发展！动力电池的产能利用率过低，若扣除设备折旧和维修费用、员工成本、研发费用等，整个行业还没有实现盈利。