三元正负极片回收材料做动力锂电池能量密度高，但是正负极片回收，缺点是安全性能不好。很多企业都在研究保险系统，目标是解决锂电池的安全性问题，为发展三元材料动力锂电池扫清障碍。2009年以来，各地政府利用土地、税收优惠等政策进行招商引资，各地欣起投资热潮！江西省的目标产能，得益于江西科慧电池新能源有限公司的36亿安时的动力锂电池产能项目计划.虽然宣布的产能达到36亿元!2012年，四川省的动力锂电池投资项目，目标产能已经排在中国的第二位！

　　根据中国汽车工业协会的数据显示，截止2012年底，试点补贴开始后我国推广示范电动汽车数量共为27432辆，其中进入公共领域的车辆为23032辆，占总销售量的比例达到896%，私人购车数量为4400辆，占比只有104%.上海市私人购买新能源汽车不仅获得政府的补贴，还可以免费获得高达9万元的车牌，新能源汽车相对传统汽车的吸引力，私人消费情况相对比较好.深圳、广州等地虽然也出台了新能源汽车购买补贴政策，但是私人销售市场发展缓慢，市民的接受程度低，跟传统汽车相比新能源汽车的优势不大！

　　2015年的目标定在50万辆，部委和地方政府陆续出台相关政策以配合，进行招商引资，发展动力锂电池项目！但是，现阶段新能源汽车大部分都在公共领域推广，私人领域消费缺失，下游需求不足，动力锂电池产能过剩!高工锂电产业研究所(GBII)通过在全国巡回对动力锂电池进行调查研究，发现目前行业存在以下的问题：项目进展与预期不符在政府进行招商引资的时候，企业雄心勃勃，在假设理想状态基础上设计项目的投资额和产能，以厂房占地为目的.

　　发展方向出现动摇中国动力锂电池的发展研究起步晚，发展程度低.动力锂电池具有技术互相抄袭，产品相互模仿的问题。技术积累的程度不深，企业未来的发展方向不清晰，被市场牵着走。很多动力锂电池生产企业的主营业务不是汽车用电池，只是打着名号去圈地！在项目的建设过程中加快电动自行车、储能等业务，电动汽车锂电池反而成为其他收入。在正极材料的应用上，很多企业的方向已经出现动摇，利用三元材料替代磷酸铁锂!磷酸铁锂做动力锂电池的安全性能好，但是，能量密度低，成本难以降低.

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　　2012年企业项目宣布的拟投资金额为170亿元，拟建产能59亿安时!2012年企业宣布的拟投资金额比2011年减少了126亿元，降低幅度达到496%！企业在2011年进入动力锂电池行业的意愿，在2012年热情开始降低!动力锂电池的投资额度比数码锂电池要大，投资回收期长，只有资金实力雄厚的企业才会进入这个市场.高工锂电产业研究所(GBII)对2009～2013年新建投资项目进行不完全统计，新项目的投资额度只有9个在10亿元(包含)以内，其他的投资额都在10亿元以上.

　　经过2011年和2012年的投资兴奋期，企业开始冷静下来，动力电池投资者进入的热情比较低.新能源汽车私人领域未起色2008年，中国销售新能源汽车一共1217辆，2012年销售量为8159辆，是2008年的7倍.据中汽协会不完全统计，2013年，销售新能源汽车3175辆，其中纯电动汽车2874辆，同比增长57%!纯电动汽车产与销均实现了较快增长.在插电式混合动力产销方面，生产300辆，销售301辆!政府的大力推广以及增长的基数低是新能源汽车销量一直保持高速增长的原因.