由于破坏性力的传递率与固有频率成正比，即固有频率越低，破坏性力的传递率越小（预期冲击效果越好）.隔震和消能减震设计是一种应考虑使用功能要求的新技术。隔震消能减震效果！长期工作性能和经济问题！完全有可能利用隔振和消能减震来满足我国经济发展的需要，减少城市轨道交通结构的地震灾害！目前，该新技术主要用于城市轨道交通结构，对使用功能和高地震活动区域有特殊要求，即投资者愿意通过增加投资来提高安全要求.由于位移相关消能器本身具有刚度，因此应注意结构周围的均匀布置，并在小振动的作用下为结构提供刚度！

　　消能部件可由消能器及斜撑、墙体、梁等支承构件组成！消能器可采用速度相关型、位移相关型或其他类型.隔震支座应进行垂直承载力和罕见地震下水平位移的验算.在罕见地震作用下，消能减震部件不得损坏低周疲劳和连接节点，消能性能应稳定！金属位移消能部件不得在基本风压作用下屈服。1为了保证隔震和消能减震的效果，应严格检查隔震装置和消能减震部件的性能参数。隔震装置和消能减震部件的检验分为产品形式检验和工程抽样检验。工程设计采用和采购的隔震装置和消能减震部件应为通过检验的合格产品。

　　柱!在极限位移或极限速度下，应考虑消能器的阻尼作用.在子结构的实际设计验算中，可以根据消能器的极限承载力与实际输出的比例放大地震效应，然后提取相应的组合内力进行截面设计验算。一些结构设计软件可以提供子结构的内力时程！将子结构的本构关系修改为弹性，计算完成后，得到内力时程，如下图所示.设计师可以参考内力时程，放大后设计子结构。子结构内力时程随着我国经济的不断发展，国家越来越重视结构安全，减震隔震技术在建筑中的应用已成为大势所趋！

　　隔震和消能减震设计时，隔震装置和减震部件应符合下列规定：试验确定隔震装置和消能减震部件的性能参数；应采取检查和更换隔震装置和消能减震部件的设置部位；隔震装置和消能减震部件的性能要求应在设计文件上注明，安装前应进行抽样检查！弹簧减震器具有减震器的特点，是减震器。减震器消除了钢弹簧的原始共振幅.减震弹簧减震器的特点：1！造型设计外壳为比较好得建筑钢，减震器在运输和运行环节不会产生干裂纹，提高减震器的使用寿命！

　　下图为两个屈曲约束支撑的滞回曲线图.BRB1滞回饱满，能耗效果好；BRB2不屈服，提供刚度效果更好.因此，当我们需要阻尼器来发挥更多的能耗时，它只是BRB阻尼器布置在1的位置；当我们需要阻尼器提供刚度时，只能BRB阻尼器布置在2的位置!03子结构设计子结构是一个重要组成部分，在主体结构达到极限承载力之前，需要确保其功能不会丧失。《建筑消能减震技术规范》JGJ根据297-2013年的规定，消能子结构中的梁.

减震设计

　　无论是位移型还是速度型消能部件，连接节点的承载力都应大于罕见地震下消能部件的比较大内力，以确保消能减震部件在罕见地震下正常工作，发挥减震作用.风荷载的重复作用较频繁.为防止金属位移消能部件在风荷载下低周疲劳损伤，应限制金属位移消能部件在基本风压作用下屈服.1)位移相关消能器(如摩擦消能器)!金属消能器):位移消能器在风荷载和小振动下处于弹性工作状态，仅为结构提供刚度.在强振动作用下，消能器率先进入塑性状态，消耗地震能量，为结构提供额外阻尼！

　　每个工程项目还应对实际使用的隔震装置和消能减震部件进行抽样检验，以确保产品的实际性能参数与设计中使用的性能参数一致.为了保证隔震功能的有效发挥和建筑安全，有必要对支架进行安全检查.对于常用的橡胶隔震支架，主要检查项目是支架的承载能力和大震变形。3如果金属位移消能部件在反复作用下发生塑性变形，则容易发生低周疲劳损伤！一般来说，塑性变形越大，低周疲劳损伤的重复循环次数越少！为保证金属位移消能部件不发生低周疲劳损伤，应限制罕见地震下金属位移消能部件的比较大塑性变形。