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- 公司名称：焦作欣扬程煤矿设备有限公司
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单体柱拆柱机
- 产品名称：海北单体柱拆柱机厂家电话_单体柱拆柱机生产厂家相关-焦作欣扬程煤矿设备有限公司
- 产品价格：面议
- 产品数量：999
- 保质/修期：1
- 保质/修期单位：年
- 更新日期：2021-02-23
产品说明
⑶机械和液压sh10夹紧相结合，基本实现拆卸过程机械化!卸底座钢丝：将支柱置于调心卡盘和液压卡头中，利用自动调心卡盘夹紧底座，操作尾片阀使夹柱油缸夹紧油缸，然后启动主电机，减速器主轴带动调心卡盘连同底座转动，使底座和油缸间产生相对运动，随着主轴转动，自动调心盘愈卡愈紧，从而防止卡盘与底座打滑!底座与油缸间松动后，拔出连接钢丝，反向启动主电机，调心卡盘自动松开底座，操作尾片阀松开夹紧油缸，完成底座钢丝拆卸!
单体液压支柱拆柱机是单体液压支柱专用拆柱设备，它能拆卸锈蚀严重，用现有设备很难拆卸的支柱，并使拆柱过程基本上实现了机械化，加快拆柱和维修进程，是国内较好的一种拆柱设备.能完成三用阀、底座、手把体、顶盖及活柱体的拆卸任务，实现了一机多能。CZ-II-2。5(3.5)型单体液压支柱拆柱机编辑主要技术参数：①可拆卸支柱缸径（内径）100mm，②可拆卸支柱高度1400～2500mm，③泵站压力：14！7MPa，④流量40升/分，⑤工作介质：含5%M10或MT的乳化液，⑥外形尺寸（长×宽×高）：4100×1530×840mm，⑦主电机功率5KW。
拆柱机编辑拆柱机-安装调试说明书1!加油：32﹟液压油，必须先加油后再接电。2.按电机与泵表示方向接电操作，电机正转（顺时针方向）!请接地线3.正常启动后，空机运转几分钟，再正常工作.4！因冬天寒冷，设备运到后必须运进暖房（15°以上）12-24小时后再加油调试，使用工作!5!高压胶管接法按各接头配接！6！配电箱与水源隔离，注意安全操作.7！设备出现其它问题可询问搜索：主要特点编辑1主电动机和减速器之间采用皮带传动，过载能力强，噪音小；主轴装有偏心式双向自紧卡盘（Ⅱ型机），钢性好，装卡工件比一般通用卡盘或其它夹紧方式夹紧力大，操作方便，省力!
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卸手把体：用调心卡盘夹紧支柱油缸（为防止油缸变形，底座暂不退下）!将手把体卡在液压卡头挡块上，使手把体不能转动，启动主电动机，调心卡盘带动油缸转动，使油缸与手把体间产生相对转动，松动后拔下手把体连接钢丝，然后反向启动主电动机，使卡盘松开，完成手把体拆卸。卸顶盖：卸顶盖之前，需先卸掉底座，即用液压夹头夹紧支柱油缸，操作中片阀，使拔柱千斤顶带动滑车、活柱体，将底座从油缸中顶出，并把底座从复位弹簧上摘下，反向操作中片阀，使活柱顶盖移至卸盖装置挡块右侧停止，用挡块卡住顶盖，操作中片阀，使拔柱千斤顶带动导向滑车，活柱体并同时在伸缩套筒缸的推动下，向床头方向移动，顶盖即从活柱上脱落.
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2机械和液压夹紧相结合，基本实现拆卸过程机械化！1主电动机和减速器之间采用皮带传动，过载能力强，噪音小；主轴装有偏心式双向自紧卡盘（Ⅱ型机），钢性好，装卡工件比一般通用卡盘或其它夹紧方式夹紧力大，操作方便，省力!2机械和液压夹紧相结合，基本实现拆卸过程机械化!⑴能完成三用阀、底座、手把体、顶盖及活柱体的拆卸任务，实现dao了一机多能!zhuan⑵主电动机和减速器shu之间采用神华皮带传动，过载能力强，噪音小；主轴装有可自动调心的机械双向卡盘（Ⅰ型机）或偏心式双向自紧卡盘（Ⅱ型机），钢性好，装卡工件比一般通用卡盘或其它夹紧方式夹紧力大，操作方便，省力。
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Ｃ柱是什么?汽车上的Ａ柱？
一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响，是一个矛盾的问题。
设计者必须尽量使两者平衡以取得良好效果。在2001年北美国际车展上瑞典沃尔沃推出*新概念车SCC，就将前柱改为通透形式，镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体观察外界，令视野盲点减少到低程度 中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。
因此中柱大都有外凸半径，以保证有较好的力传递性能。现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的，它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱巳经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。
不过，有些设计师却从乘客上下车的便利性考虑，索性取消中柱。*典型的是法国雪铁龙C3轿车，车身左右两侧的中柱都被取消，前后门对开，乘员完全无障碍上下车。当然，取消中柱就要相应增强前、后柱，其车身结构必须要用新的形式，材料选用也有所不同。 后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠。
刚度是汽车车身设计的指标，刚度是指在施加不致于毁坏车身的普通外力时车身不容易变形的能力，也就是指恢复原形的弹性变形能力。汽车在行驶过程中受到各种外力影响会产生变形，变形程度小就是刚度好，一般情况刚度好强度也好。刚度差的汽车，行驶在不平路面上就容易发出嘎吱嘎吱的响声。
立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱是关键件，它要有很高的刚度。
设计者必须尽量使两者平衡以取得良好效果。在2001年北美国际车展上瑞典沃尔沃推出*新概念车SCC，就将前柱改为通透形式，镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体观察外界，令视野盲点减少到低程度 中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。
因此中柱大都有外凸半径，以保证有较好的力传递性能。现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的，它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱巳经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。
不过，有些设计师却从乘客上下车的便利性考虑，索性取消中柱。*典型的是法国雪铁龙C3轿车，车身左右两侧的中柱都被取消，前后门对开，乘员完全无障碍上下车。当然，取消中柱就要相应增强前、后柱，其车身结构必须要用新的形式，材料选用也有所不同。 后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠。
刚度是汽车车身设计的指标，刚度是指在施加不致于毁坏车身的普通外力时车身不容易变形的能力，也就是指恢复原形的弹性变形能力。汽车在行驶过程中受到各种外力影响会产生变形，变形程度小就是刚度好，一般情况刚度好强度也好。刚度差的汽车，行驶在不平路面上就容易发出嘎吱嘎吱的响声。
立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱是关键件，它要有很高的刚度。
数字信号处理（Digital Signal Processing，简称DSP）是一门涉及许多学科而又广泛应用于许多领域的新兴学科。20世纪60年代以来，随着计算机和信息技术的飞速发展，数字信号处理技术应运而生并得到迅速的发展。数字信号处理是一种通过使用数学技巧执行转换或提取信息，来处理现实信号的方法，这些信号由数字序列表示。在过去的二十多年时间里，数字信号处理已经在通信等领域得到极为广泛的应用。德州仪器、Freescale等半导体厂商在这一领域拥有很强的实力。
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